Меню
Главная
Прикосновение космоса
Человек в космосе
Познаем вселенную
Космонавт
Из авиации в ракеты
Луноход
Первые полеты в космос
Баллистические ракеты
Тепло в космосе
Аэродром
Полёт человека
Ракеты
Кандидаты наса
Космическое будущее
Разработка двигателей
Сатурн-аполлон
Год вне земли
Старт
Подготовки космонавтов
Первые полеты в космос
Психология
Оборудование
Модель ракеты
|
Главная страница > Цитатник Роль человека в исследовании космоса Роль человека в исследовании космоса ГЛАВА I Что влечет человека в космос Такие обоснования могут показаться сомнительными или слишком сложными, чтобы ответить на вопрос, почему человек должен исследовать космическое пространство. Поэтому попробуем обратиться к более простым объяснениям практического характера. Успешными полетами в космос Юрия Алексеевича Гагарина и других советских и американских космонавтов человек удовлетворил свое извечное прирожденное стремление к познанию нового и неведомого, которое в прошлые времена заставляло его покинуть дерево и пещеру, пробираться через непроходимые леса, плыть по морям, не отмеченным на карте, и взбираться на неприступные высоты. Очевидно, в попытке достигнуть звезд проявляется инстинкт, лежащий в основе человеческой природы,— исследовать новое и приспосабливаться к новым окружающим условиям. Очень возможно, что изучение космоса является следующим и в высшей степени логическим шагом во врожденном человеческом стремлении расширять свою экологическую нишу — область существования человека как биологического вида. Человек составляет необходимую и полезную часть современного исследовательского комплекса, которым является космический летательный аппарат. Этот факт был доказан эмпирически. Человек обладает способностью к самоанализу и абстрактному мышлению — свойствами, которыми нельзя наделить небольшое вычислительное устройство на транзисторах, имеющееся на борту космического корабля. В понятии «человек — машина» (см. ) человек составляет с космическим кораблем единую систему и является ее важным функционирующим звеном, поскольку обладает качествами и свойствами, дополняющими качества и свойства механических элементов этой системы. В данном случае человек не пассажир, не владелец сезонного билета, совершающий поездки в трамвае. Рис. Советский космонавт А.Г.Николаев после приземления делится впечатлениями о своем полете [1962 г.]. Человек способен не только к самоанализу и абстрактному мышлению, но и обладает уникальной способностью наблюдать, фиксировать результаты своих наблюдений и информировать о явлениях самого разнообразного характера Короче говоря, человек может проявлять ум и здравый смысл — качества, которыми не обладают (и не могут обладать) никакие самые совершенные машины. Когда человек сталкивается с какой-нибудь проблемой, он призывает на помощь собственный опыт и вспоминает аналогичные или похожие ситуации и на основе этого находит правильное решение. Эта способность человека определяет его важную роль в исследовании космического пространства; роль эта, вероятно, в ближайшем будущем не уменьшится. К числу свойств, которые делают человека ценной и неотъемлемой частью космического исследовательского комплекса, относится его удивительная способность к адаптации. Это означает, что человек может легко приспособиться к очень сложным системам космического корабля, управляя ими так, как он управляет запряженной в повозку лошадью, быстроходным парусником, автомобилем, подводной лодкой или реактивным самолетом. Адаптационные возможности человека в значительной мере являются функцией его способности к обучению и, что столь же важно, его способности передавать свои знания или обучать. Когда человек вступает на космический корабль, его память отнюдь не подобна чистому блокноту, куда следует записать до мельчайших подробностей все, что ему требуется знать и что он должен делать для выполнения задания. Человек начинает космический полет, запасшись богатым опытом, часть которого под влиянием новых требований преобразуется в новое, более совершенное мастерство. Известно, что человек может совершать ошибки, однако он обладает и способностью их замечать и исправлять. Более того, человек может обнаруживать ошибки или аномалии в работе той сложной системы, частью которой он стал, находясь на космическом корабле, и . Еще более драматическая ситуация возникла во время полета корабля «Джеминай-8», запущенного 16 марта 1966 года. Спустя 27 минут после стыковки с «Адженой» началось рыскание и быстрое вращение всей системы «Джеминай» — «Аджена» вокруг продольной оси. Сначала космонавты Н. Армстронг и Д. Скотт думали, что причина потери управляемости кроется в «Аджене», и в течение нескольких минут пытались исправить положение, сообщая различные команды именно ей. Когда это ни к чему не привело, стало очевидным, что причину надо искать в самом корабле. Прежде всего, была произведена расстыковка с «Адженой», после чего быстро обнаружили неполадки, которые, как оказалось, произошли в системе стабилизации корабля. Космонавты преодолели критическую ситуацию и благополучно спустили «Джеминай-8» на Землю. Подтверждением такой точки зрения может служить полет космонавтов Дж. Макдивитта и Э. Уайта на корабле «Джеминай-4», который начался 3 июня 1965 года. На 48-м витке вокруг Земли на корабле отказало бортовое счетно-решающее устройство, то есть вышло из строя автоматическое управление кораблем во время критической фазы полета — вхождения в плотные слои атмосферы. Однако космонавты быстро оценили ситуацию и перешли на ручное управление. Таким образом, в обоих случаях вполне очевидно, что «спас положение» именно космонавт. Рис. Ракета «Аджена», снятая из иллюминатора корабля «Джеминай-8» до стыковки. Система космических кораблей «Джеминай» — «Аджена» потеряла устойчивость и начала вращаться. Только хорошо обдуманные действия экипажа космического корабля ликвидировали аварийное положение. Корабль и космонавты были спасены Так как человек по своей природе не приспособлен к существованию вне Земли, то основная трудность, которую необходимо преодолеть, заключается в приспособлении (адаптации) его к условиям космического полета. Эта проблема рассматривается в следующих четырех главах книги, где говорится об опасностях, которым подвергается человек во время пилотируемого космического полета, отборе кандидатов в космонавты и тренировке их с использованием имитаторов космических условий, а также о системе жизнеобеспечения космонавтов. В рассматриваются вопросы, связанные с поддержанием контакта с космонавтами во время полета посредством системы биотелеметрии. рассказывает о ценных «побочных продуктах» авиационно-космической техники и медицины, которые с успехом используются в лечебной практике на Земле. Перспективы будущих исследований космоса составляют содержание . Цель настоящей книги — показать, как человек участвует в исследовании космоса и посредством чего становится функциональным и необходимым элементом космического исследовательского комплекса. В большей своей части книга касается пребывания человека в космосе на современном этапе космических исследований, но там, где это уместно с технической и медицинской точек зрения, приводятся соображения и о перспективах деятельности человека в космосе в будущем. Далее: Предыстория опытно-конструкторской доводки двигателя РД-45ФА - главная причина катастрофы. Первая встреча с Ураном. 6. НА БАЛКОНЕ. ИМЯ СОБСТВЕННОЕ: ПЕРВЫЙ, ВТОРОЙ, ТРЕТИЙ…. Сверхогнеупорные материалы. Человек в открытом космосе. Когда бушует Солнце.... Космический корабль Л1 для облёта Луны (ОКБ-1). ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЕТАХ СОВЕТСКИХ КОСМОНАВТОВ. Главная страница > Цитатник |