Главная страница >  Цитатник 

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЕТАХ СОВЕТСКИХ КОСМОНАВТОВ

Величайшим триумфом советской пилотируемой космонавтики следует считать полеты серии кораблей-спутников «Восток». Экипажи этих кораблей — от Юрия Гагарина до Валерия Быковского — вписали славную страницу в историю космонавтики. Испытательный характер полетов наложил свой отпечаток и на конструкцию кораблей, и на состав экипажей. Все корабли «Восток» — одноместные, управляемые, как правило, опытными летчиками, пришедшими в космонавтику из авиации. На данном этапе освоения космоса это было наиболее правильным решением вопроса, и объясняется оно вовсе не тем, что «грузоподъемность» корабля «Восток» не позволяла увеличить количество членов экипажа на борту: корабли типа «Восход», полеты которых были осуществлены позднее, были трехместными и двухместными, хотя они в значительной степени представляли собой модификацию кораблей класса «Восток». Дело в том, что, как уже отмечалось выше, на первом этапе освоения человеком космоса сам человек, наряду с другими системами космического корабля, проходил, если можно так выразиться, летные испытания. Проведенные испытания показали, что организм профессионального летчика после специальной подготовки достаточно удовлетворительно переносит условия космического полета.

Экипаж научной космической станции

Таким образом, в составе пилота — командира корабля, в функции которого входило пилотирование корабля, и на котором лежала ответственность за выполнение программы полета, и бортового инженера формировался экипаж, который обеспечивал полет корабля и функционирование его систем. Кроме того, оба члена экипажа выполняли определенный объем научных исследований и экспериментов, запланированных на данный полет.

Но этого было мало. Нужно было понять, сможет ли человек, не имеющий профессиональной летной подготовки, также успешно работать в космосе. Такая проверка впервые была предпринята в 1964 г. при полете трехместного космического корабля «Восход», в экипаж которого помимо командира корабля инженера-полковника В. М. Комарова входили также научный работник, кандидат технических наук К. П. Феоктистов и врач Б. Б. Егоров. Оба члена экипажа — врач и научный работник — не имели профессиональной летной подготовки, а прошли лишь специальный медицинский отбор и в необходимом объеме предполетную подготовку в центре подготовки космонавтов. Весь ход полета корабля «Восход» и послеполетный анализ показали, что все члены экипажа хорошо перенесли условия космического полета. Так было установлено, что при соответствующем медицинском отборе и последующей специальной подготовке представители различных специальностей могут работать в условиях космического полета. Этот факт имел очень большое значение: увеличивалась сложность космической техники, увеличивалась роль человека в управлении кораблем, все большее и большее количество научных экспериментов выполнялось в ходе полета. Один пилот уже не был в состоянии выполнить всю запланированную программу и следить за работой многочисленных и сложных бортовых систем. Потребовалось присутствие на корабле бортового инженера, который должен был следить за работой систем корабля, отвечать за правильность их эксплуатации, принимать решения в случае возникновения отказов. Первым бортовым инженером был назначен кандидат технических наук А. С. Елисеев на корабле «Союз-5», однако фактически еще до него роль бортового инженера выполнял на «Восходе» космонавт К. П. Феоктистов. В дальнейшем в роли бортовых инженеров работали известные космонавты В. Н. Кубасов, В. Н. Волков, В. И. Севастьянов и один из авторов настоящей (Н. Н. Рукавишников). Все они перед поступлением в отряд космонавтов имели многолетний стаж работы в промышленности и являлись опытными и квалифицированными инженерами.

Подводя итоги, можно отметить, что в настоящее время экипаж космического корабля или станции имеет, как правило, постоянное ядро, состоящее из пилота-командира и бортового инженера. Кроме того, в экипаж включаются космонавты, выполняющие различные полетные задания. Важно отметить, что подготовка экипажа ведется так, что каждый из членов экипажа может заменить любого другого и выполнить его работу. Современный космонавт должен быть, если можно так выразиться, универсалом.

Однако с ростом количества выполняемых экспериментов появилась необходимость введения еще одного члена экипажа, который взял бы на себя основную часть научной и экспериментальной работы в полете. Этот третий член экипажа получил наименование инженера-исследователя. Так, например, в качестве инженеров-исследователей выполняли полеты космонавты Е. В. Хрунов на корабле «Союз-5» и В. В. Горбатко на корабле «Союз-7». Введение в состав экипажа инженера-исследователя являлось качественным скачком в решении вопроса формирования экипажа космического корабля. Несколько по-иному происходило формирование экипажей для работы по программе орбитальной научной станции «Салют», на которой размещалось большое количество новых систем, нового оборудования, новых научных приборов и установок. То же самое можно сказать и про корабль «Союз», выполненный в транспортном варианте для задачи обслуживания станции «Салют». Большинство новых систем ранее не эксплуатировалось в космосе, и поэтому была поставлена задача произвести специальные летные испытания нового оборудования. С этой целью в состав экипажей была введена новая должность — должность инженера-испытателя. Для работы в этой должности было подготовлено несколько опытных инженеров, имеющих многолетний стаж работы в промышленности. Среди них был и Виктор Иванович Пацаев, который на протяжении 23 суток проводил летные испытания новых систем на борту научной станции «Салют» выполнял вместе с другими членами экипажа многочисленные научные эксперименты. Рис. Космонавты В.Н.Кубасов, А.А.Леонов и Н.Н.Рукавишников на практических занятиях по наблюдению за звездным небом

Предложенная схема, несомненно, является весьма приблизительной. Реальная жизнь будет вносить в нее существенные изменения по мере усложнения целей и задач, стоящих перед космонавтикой.

Как мы представляем себе формирование экипажей в будущем? Из кого будут состоять экипажи многоместных орбитальных станций длительного существования, межпланетных космических кораблей? Нам кажется, что в эти экипажи будут входить космонавты двух категорий: команда, обеспечивающая полет, и группа специалистов выполняющих целевые задачи, возложенные на данный корабль. В первую категорию должны входить пилоты, бортовые инженеры, штурманы, специалисты по связи, врачи. Эти специалисты должны обеспечить старт корабля, его полет по орбите, все необходимые маневры в космосе и прибытие корабля в заданный район, поддержание на корабле условий, необходимых для работы персонала и обеспечения высокой надежности бортовых систем путем профилактических работ и ремонта. Во вторую категорию войдут специалисты, выполняющие работы, ради которых предпринимается данный полет.





Далее:
ПРЕДИСЛОВИЕ РЕДАКТОРА РУССКОГО ИЗДАНИЯ.
Как мы не слетали на Луну.
McDIVITT JAMES.
Краффт А. Эрике «Будущее космической индустрии».
CONRAD CHARLES.
За границами атмосферы.
Оберт Г. «Пути осуществления космических полетов».
Введение.
ПОЛУЧЕННЫЙ ОПЫТ.


Главная страница >  Цитатник