Главная страница >  Даты 

Советская и российская пилотируемая космонавтика

I. ПИЛОТИРУЕМЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ И ПИЛОТИРУЕМАЯ КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА

Советская и российская пилотируемая космонавтика (краткий исторический обзор)

«Восток»

В Советском Союзе, а затем в России - правопреемнице пилотируемой космической программы СССР, были полностью или частично осуществлены следующие пилотируемые космические программы.

Для полетов на КК «Восток» был проведен набор космонавтов из числа военных летчиков и образован отряд космонавтов ВВС, а также Центр подготовки космонавтов ВВС (ЦПК).

Программа предназначалась для выполнения первых испытательных орбитальных полетов космонавтов на одноместном космическом корабле (КК) «Восток». Программа осуществлялась в 1958-1963 годах. Все задачи, ставившиеся перед этой программой, были успешно выполнены.

КК «Восток» - первый в мире пилотируемый космический корабль. Разрабатывался с 1958 года в ОКБ-1 под руководством Главного конструктора С.П.Королева. Для испытаний и отработки основных систем КК «Восток» в испытательных орбитальных полетах был создан беспилотный вариант корабля - 1К («Восток-1»). Пилотируемый вариант корабля получил обозначение 3КА («Восток-3А»). Корабль «Восток» предназначался для полета одного космонавта по орбите Земли. Максимальная расчетная продолжительность полета - 10 суток. Масса КК - более 4700 кг, длина КК - 4,3 метра, максимальный диаметр КК - 2,5 метра.

Основные результаты этой программы: в первую очередь - политические (первый космонавт планеты, первая женщина в космосе, первый групповой полет двух КК, рекордная для тех лет продолжительность полета), научные (человек может жить и работать в космосе, непосредственно начали изучаться проблемы, связанные с воздействием невесомости на человека). На основе программы «Восток» стала осуществляться программа «Восход».

КК «Восток» выводился на орбиту трехступенчатой РН «Восток», при этом корабль находился под головным обтекателем (ГО) длиной 6,63 метра и максимальным диаметром 2,58 метра. ГО имел люк для аварийного катапультирования космонавта. При аварии РН на стартовой позиции или на начальном участке выведения космонавт имел возможность катапультироваться из СА.

Корабль состоял из двух отсеков: спускаемого аппарата (СА) и приборного отсека (ПО) с тормозной двигательной установкой ТДУ- Космонавт в течение всего полета находился в спасательном скафандре «СК-1», подключенном к бортовой системе жизнеобеспечения (СЖО). На корабле «Восток-6» космонавт В.В.Терешкова выполнила полет в скафандре «СК-2». Космонавт совершал посадку отдельно от СА, он катапультировался из СА на высоте около 7 км.

«Восход»

Всего было запущено 13 кораблей «Восток": 6 пилотируемых (3КА) и 7 беспилотных (5 кораблей 1К и 2 корабля 3КА).

В связи с тем, что КК «Восход» был многоместным появилась возможность, кроме космонавтов ВВС послать в космос представителей и других специальностей и профессий. Организации и предприятия, непосредственно занимавшиеся реализацией программы, отобрали собственных кандидатов для участия в полетах. Были отобраны инженеры из ОКБ-1, военные медики из НИИ авиационной и космической медицины и ЦПК, гражданские медики из ИМБП, а также научный сотрудник от АН СССР.

Программа предназначалась для выполнения орбитальных полетов на многоместном КК «Восход» с целью проведения технических, научных и медицинских экспериментов. Программа осуществлялась в 1963-1966 годах. Выполнена была не полностью.

КК «Восход» - первый в мире многоместный пилотируемый космический корабль. Создан в ОКБ-1 под руководством С.П.Королева в 1963-1964 годах на базе космического корабля «Восток». Корабль «Восход» имел три модификации: трехместный, двухместный со шлюзовой камерой для выхода космонавта в открытый космос и двухместный для длительного полета. «Восход» отличался от «Востока» наличием системы мягкой посадки и, поэтому космонавты могли совершать посадку в СА.

Основные результаты программы: осуществлен выход человека в открытый космос.

Вторая модификация - 3КД - отличалась от первой наличием системы жизнеобеспечения скафандров «Беркут» для двух космонавтов и шлюзовой камеры с системой шлюзования. Было запущено два корабля этой модификации: беспилотный «Космос-57» и пилотируемый «Восход-2».

Первая модификация корабля - 3КВ - предназначалась для орбитального полета экипажа из трех космонавтов без скафандров. Было запущено два КК этой модификации: беспилотный «Космос-47» и пилотируемый «Восход».

Всего планировалось запустить 7 пилотируемых кораблей «Восход». КК «Восход-3» должен был совершить длительный полет с научной программой исследований, а впоследствии для этого полета планировались задачи военного значения. На последующих кораблях «Восход» предполагалось осуществить полет женского экипажа с первым в истории космонавтики выходом женщины в открытый космос, затем полет двухместного КК с медицинской программой исследований, включавшей проведение хирургической операции в условиях космического полета над подопытным животным (кроликом). Планировалось также осуществить полет для испытаний в условиях открытого космоса средства передвижения космонавта (СПК), а также провести в космосе эксперимент по созданию искусственной силы тяжести (проект «ИТ») путем закрутки КК «Восход» с 3-й ступенью ракеты-носителя (РН), соединенных тросом. Однако, в середине 1966 года программа «Восход» была закрыта, создание и изготовление кораблей прекращено. Подготовленный к старту пилотируемый КК «Восход-3» так и не был запущен.

Третья модификация (обозначалась тоже 3КВ) предназначалась для длительного полета (до 20 суток) экипажа из двух космонавтов без скафандров. КК «Восход» данной модификации был выведен на орбиту в беспилотном варианте в 1966 году под названием «Космос-110» с животными на борту. В пилотируемом режиме эта модификация корабля не запускалась.

«Союз»

КК «Восход» выводился на орбиту с помощью РН «Союз». Спасение космонавтов в случае аварии РН на стартовой позиции или на начальном участке выведения не предусматривалось. Данное обстоятельство было одной из причин закрытия этой программы.

Первый этап (1962-1965) - начальная разработка корабля в рамках программы облета Луны.

Программа «Союз» имеет очень большую историю и несколько этапов развития.

В 1965 году, в связи с принятием новой программы облета Луны - «Л-1», проект «Союз» (в это время проект «Союз» находился на стадии проектирования) был переориентирован на создание пилотируемого орбитального корабля, который получил обозначение 7К-ОК и унаследовал название от проекта. Разработка кораблей 9К и 11К была прекращена.

В 1962 году в ОКБ-1 под руководством С.П.Королева начал проектироваться ракетно-космический комплекс, состоявший из трех кораблей: 7К, 9К и 11К. Данный проект получил название «Союз» и осуществлялся с целью пилотируемого облета Луны. Корабль 7К предназначался для выведения космонавтов на орбиту Земли, стыковки с кораблем 9К, пилотируемого облета Луны в составе комплекса кораблей 7К-9К и возвращения космонавтов на Землю в СА корабля 7К. Корабль 9К представлял собой разгонный ракетный блок с двигательной установкой, которая обеспечивала выведение комплекса 7К-9К на траекторию облета Луны. Корабль 11К - танкер, который после выведения на орбиту должен был стыковаться с кораблем 9К и заправлять его компонентами топлива, а после этого отстыковываться. Все корабли должны были выводиться на орбиту РН «Союз": сначала - не заправленный топливом корабль 9К, затем - последовательно 4 корабля-танкера 11К и только после этого корабль 7К с экипажем. Для сборки комплекса 7К-9К требовалось 6 пусков РН.

Корабль 7К-ОК «Союз» имел также обозначение 11Ф615 и предназначался для орбитальных автономных полетов космонавтов, отработки операций маневрирования и стыковки на земной орбите, а также для проведения некоторых экспериментов.

Второй этап (1965-1970) - создание и эксплуатация орбитального корабля «Союз».

Первый испытательный беспилотный полет 7К-ОК состоялся 28-30 ноября 1966 года ("Космос-133»). Первый пилотируемый запуск корабля состоялся 23 апреля 1967 года (корабль «Союз-1»). Всего было запущено 16 кораблей «Союз» модификации 7К-ОК: 8 беспилотных и 8 пилотируемых. Кроме этого, запуск одного беспилотного корабля 7К-ОК (в декабре 1966 года) не состоялся из-за аварии РН на стартовой позиции.

Корабли 7К-ОК были двух типов: 7К-ОК (А) с активным стыковочным узлом в виде штыря и 7К-ОК (П) с пассивным стыковочным узлом в виде конуса. Стыковочные узлы не имели внутреннего переходного люка-лаза. Космонавты имели возможность перехода из одного корабля в другой через открытый космос в скафандрах «Ястреб» с автономной ранцевой СЖО. Бытовые отсеки кораблей использовались при этом в качестве шлюзовых камер. Космонавты совершали полеты без спасательных скафандров (в полетных костюмах).

Третий этап (1969-1981) - создание и эксплуатация транспортного корабля «Союз».

Основные результаты этого этапа: были отработаны операции маневрирования, поиска, сближения и стыковки на орбите Земли космических кораблей как в автоматическом режиме, так и в пилотируемом. Кроме того, были выполнены некоторые эксперименты, в частности, на КК «Союз-6» с помощью установки «Вулкан» впервые проводились сварочные работы, а на КК «Союз-9» был совершен длительный космический полет (более 17 суток).

Кроме того, в 1972 году на базе корабля 7К-Т было начато создание модификации - 7К-ТМ (11Ф615А12 или 11Ф615М) для советско-американской программы «ЭПАС». Корабль 7К-ТМ имел стыковочный узел андрогинного типа с люком-лазом. Андрогинный СУ мог использоваться как в активном, так и в пассивном режимах.

В 1969-1970 годах была создана транспортная модификация корабля «Союз» - 7К-Т для доставки экипажей на ДОС «Салют» и ОПС «Алмаз». Корабль 7К-Т имел обозначения: для ДОС - 11Ф615А8, для ОПС - 11Ф615А На корабле 7К-Т устанавливался только активный стыковочный узел с переходным люком-лазом, который позволял космонавтам переходить на борт орбитальной станции, не выходя в открытый космос. В связи с гибелью экипажа КК «Союз-11» из-за разгерметизации СА было решено ввести для космонавтов спасательные скафандры «Сокол-К». После доработки корабля (в 1971-1972 годах) из-за ограничений по массе экипаж был уменьшен до двух космонавтов (до этого экипаж состоял из трех космонавтов, которые летали без скафандров).

Основные результаты этого этапа: корабли обеспечивали доставку советских и международных экипажей (по программе «Интеркосмос») на орбитальные станции «Салют-1, -3, -4, -5, -6» и их возвращение на Землю, была осуществлена стыковка КК «Союз-19» с американским КК «Аполлон» (программа «ЭПАС»).

Всего было запущено 38 кораблей «Союз» модификации 7К-Т и 7К-ТМ: 31 пилотируемый (один из них в 1975 году совершил суборбитальный полет из-за аварии РН) и 7 беспилотных.

Пятый этап (1977-1986) - эксплуатация корабля «Союз-Т».

Четвертый этап (1967-1977) - создание корабля 7К-С.

В 1974 году ЦКБЭМ завершило создание 7К-С. Были изготовлены три летных корабля и в 1974-1976 годах проведены летно-конструкторские испытания (ЛКИ) данного корабля в беспилотном варианте ("Космос-670», «Космос-772» и «Космос-869»). Однако, в дальнейшем корабль 7К-С не использовался и был вскоре модифицирован в транспортный корабль 7К-СТ, получивший название «Союз-Т» (“Союз”-транспортный) для доставки экипажей на орбитальные станции.

В ноябре 1967 года в ЦКБЭМ (бывшее ОКБ-1) под руководством Главного конструктора В.П.Мишина началось проектирование модификации корабля «Союз» - 7К-С, получившей также обозначение 11Ф73 Корабль 7К-С проектировался как транспортный корабль, который должен был стыковаться с орбитальным кораблем ОК-ВИ, который разрабатывался в ЦСКБ, и доставлять на него двух космонавтов для проведения военных экспериментов. На БО корабля 7К-С планировалось устанавливать экспериментальное стрелковое и ракетное вооружение. В автономных полетах 7К-С, без стыковки с ОК-ВИ, планировалось провести отработку и испытания ракет класса «космос-космос». Корабль 7К-С обладал возможностью экстренного отделения БО на орбите Земли в случае возникновения неполадок в системах вооружений.

В систему управления кораблей 7К-С и 7К-СТ была введена бортовая ЦВМ, позволявшая все этапы полета выполнять как в автоматическом режиме, так и с участием экипажа. Для экипажей корабля «Союз-Т» были разработаны скафандры новой конструкции «Сокол-КВ».

В отличие от 7К-С на корабле 7К-СТ были установлены солнечные батареи. Кроме того, была модернизирована СЖО, позволившая увеличить численность экипажа до трех человек. ЛКИ корабля 7К-СТ начались в 1978 году запуском беспилотного КК, получившего название «Космос-1001».

Основные результаты этих этапов: был создан усовершенствованный транспортный корабль, который обеспечивал доставку советских и международных экипажей на орбитальные станции «Салют-6 и -7».

Всего было запущено 3 беспилотных корабля 7К-С и 17 кораблей «Союз-Т": 14 пилотируемых и 3 беспилотных. Запуск одного пилотируемого «Союза-Т» не состоялся из-за пожара РН на стартовой позиции (в сентябре 1983 года). Космонавты были спасены с помощью САС.

В 80-х годах корабль «Союз-Т» был модернизирован и получил название «Союз-ТМ» ("Союз"-транспортный модернизированный). На корабле «Союз-ТМ» установлена новая система сближения и стыковки «Курс» вместо системы «Игла». Усовершенствованы двигательная установка, система радиосвязи, САС, парашютная система, двигатели мягкой посадки, бортовая ЦВМ и другое. Расчетная продолжительность полета корабля в составе орбитальной станции - 180 суток. Масса КК - 7 тонн, длина КК - 6,98 метра, максимальный диаметр КК - 2,72 метра. Космонавты совершают полеты в скафандрах «Сокол-КВ».

Шестой этап (середина 1980-х - до настоящего времени) - эксплуатация корабля «Союз-ТМ».

В 1992 году на базе корабля «Союз-ТМ» началось создание новой модификации - корабль-спасатель ACRV для международной космической станции «Альфа».

В конце 1980-х годов была создана модификация «Союза-ТМ». На этой модификации устанавливается андрогинно-периферийный агрегат стыковки АПАС-8 Этот вариант корабля был создан для использования в качестве корабля-спасателя для экстренной эвакуации экипажа орбитальной станции «Мир» или корабля «Буран».

Основные результаты этапа: корабли обеспечивали и обеспечивают доставку советских/российских и международных экипажей на орбитальный комплекс «Мир».

К настоящему времени запущено 19 кораблей «Союз-ТМ": 18 пилотируемых и 1 беспилотный. Эксплуатация корабля продолжается.

За 27 лет эксплуатации было запущено 93 корабля «Союз» различных модификаций. Из них: беспилотных - 22 корабля и пилотируемых - 71 (один корабль в 1975 году с космонавтами В.Г.Лазаревым и О.Г.Макаровым не вышел на орбиту из-за аварии РН). Два пилотируемых полета закончились трагически. Погибли В.М.Комаров на КК «Союз-1» и Г.Т.Добровольский, В.Н.Волков, В.И.Пацаев на КК «Союз-11». В 1983 году один корабль «Союз-Т» с космонавтами В.Г.Титовым и Г.М.Стрекаловым не был запущен из-за пожара РН на стартовой площадке. По техническим и другим причинам 8 пилотируемым кораблям не удалось осуществить стыковку.

Таким образом, корабли «Союз», «Союз-Т» и «Союз-ТМ» – это многофункциональные многоместные пилотируемые космические корабли. Внешне они очень схожи. Имеют одну и ту же конструктивную компоновку и примерно одинаковые габаритно-весовые характеристики. Все корабли состоят из трех отсеков: бытового отсека (БО), спускаемого аппарата (СА) и приборно-агрегатного отсека (ПАО). Все корабли «Союз» выводились и выводятся на орбиту с помощью РН «Союз».

Программа «Л-1» или «УР500К-Л1» предназначалась для пилотируемого облета Луны. Программа осуществлялась в 1965-1970 годах. Главной целью программы было обеспечить приоритет СССР в первом пилотируемом полете к Луне. Цель достигнута не была.

Л-1 (УР500К-Л1)

Корабль 7К-Л1 предназначался для пилотируемого облета Луны двумя космонавтами. Разработка 7К-Л1 началась в ОКБ-1 во 2-й половине 1965 года под руководством Главного конструктора С.П.Королева, с 1966 года велась под руководством Главного конструктора В.П.Мишина. Корабль 7К-Л1 должен был выводиться на траекторию облета Луны с помощью четырехступенчатой РН «Протон» (4-я ступень - блок «Д» из состава ЛРК «Л-3»). Жесткие лимиты, налагаемые РН «Протон» (УР-500К) и 4-й ступенью, ограничивали стартовую массу корабля 7К-Л1 5,2 тоннами. Поэтому корабль не имел бытового отсека и состоял из спускаемого аппарата и приборно-агрегатного отсека. Космонавты на корабле 7К-Л1 должны были совершать полет без скафандров, в полетных костюмах.

С целью быстрейшего выполнения программы, лунный облетный корабль был создан на основе корабля «Союз» 7К-ОК. Корабль по программе «УР500К-Л1» получил обозначение 7К-Л1, применялось также обозначение 11Ф9 Для проведения ЛКИ был создан беспилотный вариант корабля, который получил официальное название «Зонд» (с КК «Зонд-4»).

Для выполнения полета были полностью подготовлены три экипажа: 1 - Леонов-Макаров; 2 - Быковский-Рукавишников; 3 - Попович-Севастьянов.

Запуск пилотируемого корабля 7К-Л1 с облетом Луны первоначально планировалось осуществить в июне 1967 года, в год 50-летия Советской власти. Этому должны были предшествовать 2-3 полностью успешных полета корабля в беспилотном режиме. Запуск пилотируемого корабля неоднократно откладывался (последний раз он намечался на апрель 1970 года, к 100-летию В.И.Ленина) из-за многочисленных аварий РН и отказов систем кораблей во время испытательных полетов в беспилотном режиме.

Всего в рамках ЛКИ было запущено 11 беспилотных кораблей 7К-Л Из них: 4 не вышли на орбиту Земли из-за аварий РН, 4 корабля совершили облет Луны. Один корабль в июле 1968 года не был запущен из-за аварии блока «Д» во время подготовки РН к старту.

Однако, в январе 1970 года программа была закрыта. Такому решению в немалой степени способствовало то обстоятельство, что приоритет в первом полете человека к Луне Советским Союзом был упущен (в декабре 1968 года американские астронавты на корабле «Аполлон-8» первыми в мире осуществили полет к Луне).

Программа «Л-3» или «Н1-Л3» предназначалась для пилотируемого полета к Луне с посадкой на ее поверхность. Программа осуществлялась в 1964-1974 годах. Главной целью программы было обеспечить приоритет СССР в первой пилотируемой посадке на поверхность Луны. Цель достигнута не была.

Л-3 (Н1-Л3)

Разработка ЛРК началась в ОКБ-1 в 1964 году под руководством С.П.Королева, впоследствии созданием ЛРК руководил В.П.Мишин. ЛРК «Л-3» состоял из лунного орбитального корабля (ЛОК), лунного корабля (ЛК), разгонного ракетного блока «Г» и тормозного ракетного блока «Д». ЛРК предназначался для полета двух космонавтов к Луне в ЛОК, посадки одного космонавта в ЛК на поверхность Луны и возвращения космонавтов в ЛОК на Землю. Общая масса ЛРК достигала 95 тонн, длина всего комплекса «Л-3» составляла 30 метров.

Для выполнения этой программы был создан лунный ракетный комплекс (ЛРК) «Л-3», который должен был сначала выводиться на орбиту Земли с помощью РН «Н-1».

Запуск первого экспериментального макетного беспилотного ЛОК в составе ЛРК «Л-3» состоялся 27 июня 1971 года при третьем пуске РН «Н-1». Второй запуск беспилотного ЛОК (первый штатный корабль) также в составе ЛРК «Л-3» был осуществлен 23 ноября 1972 года при четвертом пуске РН «Н-1». Из-за аварий РН испытательные полеты к Луне не состоялись.

ЛОК (11Ф93) был разработан и создан с учетом опыта разработки корабля «Союз» и внешне был похож на него, но фактически являлся новым кораблем. ЛОК состоял из спускаемого аппарата (СА), бытового отсека (БО), приборно-агрегатного отсека (ПАО), отсека двигателей ориентации комплекса (ДОК), ракетного блока «И» и энергоотсека (ЭО). Полет в корабле космонавты должны были совершать без скафандров.

Для проведения испытаний ЛК в беспилотном режиме на орбите Земли был создан экспериментальный ЛК, получивший обозначение Т2К. Впервые корабль Т2К был выведен на орбиту Земли 24 ноября 1970 года с помощью РН «Союз» ("Космос-379»). Впоследствии было осуществлено еще два испытательных полета этого корабля на орбите Земли ("Космос-398» и «Космос-434»).

ЛК (11Ф94) состоял из двух разделяющихся частей: лунного посадочного агрегата (ЛПА) и лунного взлетного аппарата (ЛВА). ЛПА предназначался для посадки ЛК на поверхность Луны. Сверху на ЛПА располагался ЛВА. В ЛК размещался один космонавт в скафандре «Кречет-94».

«Алмаз»

Подготовку по программе «Н1-Л3» проходили 20 космонавтов (10 космонавтов ВВС и 10 космонавтов ЦКБЭМ). В 1969-1972 годах было осуществлено 4 испытательных запуска РН «Н-1», но все они закончились авариями 1-й ступени РН. В мае 1974 года работы по программе «Н1-Л3» были приостановлены. Окончательно программа была закрыта в марте 1976 года, так как началась полномасштабная работа по программе «Буран».

Эскизный проект ракетно-космического комплекса «Алмаз» был разработан в ОКБ-52 (ныне НПО Машиностроения) под руководством Главного конструктора В.Н.Челомея и утвержден в 1967 году. Комплекс «Алмаз» включал в себя орбитальную пилотируемую станцию (ОПС) «Алмаз» и пилотируемый транспортный корабль снабжения (ТКС), который должен был доставлять на ОПС экипаж из 3-х космонавтов, оборудование, расходуемые материалы и спускаемые капсулы.

Военная программа. Осуществлялась в 1965-1981 годах.

3 апреля 1973 года была запущена ОПС-1 «Алмаз» После выведения на орбиту станция получила название «Салют-2». Но на 13-е сутки полета произошла внезапная разгерметизация отсеков станции. Эксплуатировать ОПС в пилотируемом режиме было невозможно. Станция прекратила существование 28 мая 1973 года. ОПС-2 «Алмаз» была выведена на орбиту 25 июня 1974 года и получила название «Салют-3». На ней работала одна экспедиция. ОПС-3 «Алмаз» под названием «Салют-5» была запущена на орбиту 22 июня 1976 года. На ней побывало 2 экспедиции. Экипажи, состоявшие только из космонавтов ВВС, на ОПС доставлялись с помощью кораблей «Союз» (7К-Т).

ОПС «Алмаз» создавалась как орбитальная станция военного назначения и являлась космическим наблюдательным и разведывательным пунктом, оснащенным аппаратурой наблюдения и фотографирования и точной системой ее наведения. ОПС «Алмаз», получившая обозначение 11Ф71, имела массу 18,9 тонны, общую длину 11,61 метра и максимальный диаметр 4,15 метра. ОПС укомплектовывалась одной спускаемой капсулой 11Ф76, которая позволяла доставить на Землю до 100 кг груза. ОПС «Алмаз» выводились на орбиту Земли трехступенчатой РН «Протон» (УР-500К).

После этого на базе ОПС «Алмаз» началось изготовление трех автоматических станций «Алмаз-Т», которые оснащались усовершенствованной фото- и телеаппаратурой наблюдения и радиолокационной аппаратурой. Станции «Алмаз-Т» создавались с учетом возможности посещения их космонавтами для проведения профилактических и ремонтно-восстановительных работ с целью продления срока эксплуатации станций. Для этого станцию «Алмаз-Т» предполагалось оснастить стыковочным узлом, чтобы к ней мог пристыковаться пилотируемый ТКС. Впоследствии от такого варианта эксплуатации автоматических станций отказались, и стыковочные узлы на них не устанавливались.

На этом первый этап программы «Алмаз» был завершен. В 1978 году планировалось вывести на орбиту следующую, четвертую по счету, станцию «Алмаз». ОПС-4 в отличие от предыдущих станций имела два стыковочных узла, к которым могли пристыковываться как корабли «Союз», так и ТКС. Однако в конце 1978 года было принято решение о приостановке работ по пилотируемым станциям «Алмаз». ОПС-4 была законсервирована и до сих пор находится в НПО Машиностроения.

Конструктивно ТКС массой 20 тонн состоял из функционально-грузового блока (ФГБ), имевшего обозначение 11Ф77, и возвращаемого аппарата (ВА) - 11Ф7 Космонавты должны были летать в скафандрах «Сокол-КВ».

ТКС (11Ф72) был создан в 1970-х годах в филиале ОКБ-52 (ныне КБ «Салют»). ТКС проектировался и создавался как пилотируемый транспортный корабль для доставки на ОПС «Алмаз» экипажей из трех космонавтов, топлива, расходуемых материалов, оборудования и семи спускаемых капсул 11Ф76.

“Союз-ВИ”

По программе беспилотных испытаний ТКС были проведены отдельно испытания ВА (5 запусков сразу по 2 ВА) и испытания полномасштабного ТКС. ВА и ТКС выводились на орбиту трехступенчатой РН «Протон». После двух беспилотных испытательных полетов ТКС, в декабре 1981 года было решено отказаться от использования ТКС в качестве пилотируемого транспортного корабля. Два последующих корабля запускались уже в качестве автоматических транспортных грузовых кораблей. Полетом ТКС-4 «Космос-1686» эксплуатация этого корабля была завершена. ФГБ двух других изготовленных к тому времени кораблей были использованы в качестве двигательного отсека КА «Скиф-ДМ», запущенного 15 мая 1987 года РН «Энергия», и в качестве разгонного блока модуля «Квант», который был выведен на орбиту 31 марта 1987 года РН «Протон». В середине 1980-х годов на базе ТКС началось создание модулей для орбитальной станции «Мир».

Для проведения военных экспериментов в космосе в 1965 году в Куйбышевском филиале ОКБ-1 (ныне Самарское ЦСКБ) на базе корабля 7К-ОК, который был разработан в ОКБ-1, начал создаваться военно-исследовательский пилотируемый космический корабль «Союз-ВИ» (7К-ВИ). Его характерной особенностью было то, что бытовой отсек цилиндрической формы размещался между СА и ПАО. Был выполнен эскизный проект корабля 7К-ВИ, но по различным причинам в 1967 году его дальнейшее создание было прекращено.

Военная программа, которая разрабатывалась с 1965 года до середины 1970-х годов. Реализована не была.

Корабль ОК-ВИ представлял собой орбитальный блок, состоявший из ПАО и цилиндрического рабочего отсека, в котором должно было размещаться оборудование для военных экспериментов. Спускаемого аппарата ОК-ВИ не имел и должен был запускаться на орбиту в беспилотном режиме РН «Союз». По различным причинам в 70-х годах работа над кораблем ОК-ВИ была прекращена на стадии проектирования.

После этого в ноябре 1967 года Куйбышевское ЦСКБ приступило к разработке военно-исследовательского орбитального корабля ОК-ВИ, получившего обозначение 11Ф73 В это же время в ЦКБЭМ (бывшее ОКБ-1) началось проектирование модификации корабля «Союз» - 7К-С, получившей обозначение 11Ф732 и предназначавшейся для доставки экипажей на ОК-ВИ.

Первый этап - орбитальные станции 1-го поколения.

ДОС (долговременная орбитальная станция)

Станции ДОС-1-4 массой около 20 тонн имели один стыковочный узел. Продолжительность полета станций ограничивалась ресурсом СЖО и бортовым запасом топлива. Данные станции относились к 1-му поколению орбитальных станций.

Долговременная орбитальная станция (ДОС), получившая обозначение 17К, начала разрабатываться в ЦКБЭМ (ныне НПО «Энергия») под руководством Главного конструктора В.П.Мишина в конце 1969 года. При этом приступили к изготовлению сразу двух станций - ДОС-1 и ДОС-2, а позже были изготовлены еще две станции - ДОС-3 и ДОС-4, которые несколько отличались от первых станций. Все четыре станции создавались на базе корпусов ОПС «Алмаз», доставленных из ЦКБМ (ныне НПО Машиностроения).

ДОС-3 и ДОС-4 предназначались для орбитальных полетов длительностью до 2-х месяцев двух-трех экипажей из двух космонавтов с целью проведения научно-технических, астрофизических и медицинских экспериментов и исследований. ДОС-3 была выведена на орбиту 11 мая 1973 года. Сразу после выведения на компенсацию возникших автоколебаний станции системой управления был израсходован весь бортовой запас топлива двигателей ориентации. Станция продолжала неориентированный полет, поэтому в пилотируемом режиме использоваться не могла и получила название «Космос-557». ДОС-4 была выведена на орбиту 26 декабря 1974 года и получила название «Салют-4». На станции работали два экипажа.

ДОС-1 и ДОС-2 предназначались для орбитальных полетов 2-3 экипажей из трех космонавтов длительностью до месяца и проведения научно-технических экспериментов, медицинских и астрофизических исследований. 19 апреля 1971 года была запущена ДОС-1, получившая название «Салют». Единственным экипажем, работавшим на станции, был экипаж КК «Союз-11» (экипаж погиб при посадке корабля). 29 июля 1972 года состоялся запуск ДОС-2, но из-за аварии РН «Протон» станция на орбиту не вышла.

Станции ДОС-5 и ДОС-5-2 были созданы на базе предыдущих станций ДОС в 1970-х годах в НПО «Энергия» под руководством генерального конструктора В.П.Глушко. Конструкция ДОС была доработана, обновлена бортовая и научная аппаратура. Станции оснащались двумя стыковочными узлами и относились ко второму поколению орбитальных станций. В дополнение к пилотируемым транспортным кораблям «Союз» в систему обеспечения станций были введены специально созданные для этого автоматические транспортные грузовые корабли (ТКГ) «Прогресс», которые позволяли периодически пополнять на станциях запасы расходуемых материалов (топлива, компонентов СЖО, продуктов питания, воды и других материалов), заменять по мере необходимости часть научного оборудования, проводить коррекции траектории движения станции. Кроме того, появилась возможность пристыковывать к станциям второй пилотируемый транспортный корабль для доставки экипажей посещения, или, в случае необходимости, пристыковывать корабль-спасатель для эвакуации основного экипажа. В итоге резко увеличились сроки эксплуатации станций и продолжительность полетов экипажей на них.

Второй этап - орбитальные станции 2-го поколения.

ДОС-5, получившая название «Салют-6», была запущена 29 сентября 1977 года. За время эксплуатации станции к ней пристыковывались 16 пилотируемых КК «Союз» и «Союз-Т», которые доставили 5 основных экипажей и 11 экипажей посещения. На борту станции работали 27 космонавтов: 19 советских и 8 иностранных. 6 советских космонавтов побывали на станции дважды. К станции пристыковывались 12 ТКГ «Прогресс».

Каждая из данных станций предназначалась для длительных полетов на ней до пяти основных экипажей из двух космонавтов и кратковременных полетов экипажей посещения, также из двух космонавтов. На станции ДОС-5-2 в основной экипаж и экипаж посещения могли входить по три космонавта. На борту станций проводились научные, биомедицинские, технологические эксперименты и исследования, а также полеты иностранных космонавтов по программе «Интеркосмос».

Все 6 станции ДОС выводились на орбиту трехступенчатыми РН «Протон» (УР500К).

ДОС-5-2 под названием «Салют-7» была запущена 19 апреля 1982 года. К станции пристыковывались 10 пилотируемых кораблей «Союз-Т», на которых было доставлено 5 основных экипажей и 5 экипажей посещения. Всего на борту станции работали 21 космонавт: 19 советских и 2 иностранных. Трое советских космонавтов побывали на станции дважды, космонавт В.А.Джанибеков - трижды. К станции пристыковывались 13 ТКГ «Прогресс». Кроме того, к станции пристыковывались два беспилотных ТКС «Космос-1443» и «Космос-1686». После завершения эксплуатации станции в пилотируемом режиме она вместе с пристыкованным к ней ТКС «Космос-1686» была переведена 22 августа 1986 года на высокую круговую орбиту высотой 480 км. В дальнейшем предполагалось возвратить станцию на Землю в грузовом отсеке корабля «Буран». В связи с высокой активностью Солнца и повышенной плотностью атмосферы станция вместе с ТКС сошла с орбиты раньше расчетного срока (7 февраля 1991 года).

Программа создания многоразового космического корабля. Осуществлялась в 1976-1993 годах.

“Буран”

По внешнему виду, компоновке и аэродинамическим характеристикам корабль «Буран» близок к американскому шаттлу. При первых пилотируемых орбитальных испытательных полетах экипаж корабля должен был состоять из двух космонавтов-испытателей: командира и пилота. В первых испытательных полетах космонавты должны были находиться в скафандрах «Стриж» с парашютами и размещаться в креслах катапультной системы.

Проектирование корабля «Буран» началось в 1976 году. Головными разработчиками и изготовителями корабля являлись НПО «Молния» под руководством генерального конструктора Г.Е.Лозино-Лозинского и НПО «Энергия» под руководством генерального конструктора В.П.Глушко. Назначение «Бурана» такое же, как и у «Спейс Шаттл». «Буран» является составной и единственной многоразовой частью универсальной ракетно-космической транспортной системы (УРКТС) «Энергия-Буран» - 11Ф36.

Первый и единственный орбитальный испытательный полет (2 витка) корабль «Буран» (№1К) совершил 15 ноября 1988 года. Запуск, орбитальный полет, спуск с орбиты и посадка на ВПП выполнены в автоматическом режиме.

С 1984 по 1988 год проводились ЛКИ аналога «Бурана» - БТС-02, оснащенного 4 турбореактивными двигателями для самостоятельного взлета с ВПП. Испытания проводились с целью определения летных характеристик корабля «Буран», работоспособности его систем и приобретения навыков пилотирования будущими пилотами МТКК.

1 “Мир”

В 1993 году из-за резкого сокращения финансирования программа была приостановлена (как минимум до 2000 года).

Базовый блок комплекса был разработан и создан в начале 80-х годов в НПО «Энергия» под руководством генерального конструктора В.П.Глушко. Модули для комплекса начали разрабатываться в КБ «Салют» тогда же.

Орбитальный комплекс «Мир» является первой в мире модульной орбитальной станцией. В состав орбитального комплекса в полной сборке входят: базовый блок, 5 пристыкованных к нему модулей, корабль «Союз-ТМ» и корабль «Прогресс-М». «Прогресс-М» более совершенный ТКГ, который был создан на базе ТКГ «Прогресс» и корабля «Союз-ТМ». Орбитальный комплекс «Мир» предназначен для длительных полетов экипажей из 2-3 космонавтов с целью проведения технологических экспериментов по отработке процессов полупромышленного производства полупроводниковых материалов и медицинских препаратов, а также для проведения технических, биомедицинских, геофизических, астрофизических и других экспериментов и исследований. Комплекс «Мир» эксплуатируется в постоянном пилотируемом режиме, смена экспедиций осуществляется непосредственно на борту комплекса. Общая масса комплекса (в полной сборке) более 125 тонн, общий объем герметичных отсеков примерно 400 куб. метров.

Из пяти модулей в составе комплекса сейчас функционируют только три: «Квант», «Квант-2», «Кристалл». Комплекс «Мир» с этими модулями, базовым блоком и с кораблями «Союз-ТМ» и «Прогресс-М» имеет массу более 85 тонн.

После выведения в 1986 году базового блока «Мир» на орбиту Земли он на начальном этапе эксплуатировался как моноблочная пилотируемая орбитальная станция. В апреле 1987 года к базовому блоку был пристыкован первый экспериментальный модуль «Квант». С этого момента началась сборка пилотируемого орбитального комплекса «Мир». Предполагалось, что комплекс будет полностью собран в течение нескольких лет. В связи с задержкой с разработкой и изготовлением модулей и с недостаточным финансированием в последние годы сборка комплекса «Мир» затянулась и до настоящего времени еще не завершена.

Базовый блок «Мир» (17КС) представляет собой основу для построения многоцелевого постоянно действующего пилотируемого модульного комплекса (орбитальной станции 3-го поколения). В составе орбитального комплекса базовый блок «Мир» используется для пристыковки модулей, транспортных пилотируемых и автоматических грузовых кораблей, обеспечивает необходимые условия для работы и отдыха космонавтов. На базовом блоке располагается основная часть аппаратуры и оборудования систем управления движением и электропитания комплекса, двигательной установки и комплекса радиосредств. Базовый блок «Мир» был выведен на орбиту 19 февраля 1986 года.

К настоящему времени к орбитальному комплексу «Мир» пристыковывались 19 пилотируемых кораблей: «Союз Т-15» и 18 КК «Союз-ТМ», которые доставили 16 основных экспедиций и 3 экспедиции посещения. Кроме того, к орбитальному комплексу пристыковывались беспилотный КК «Союз-ТМ», 18 ТКГ «Прогресс» и 23 ТКГ «Прогресс-М». В настоящее время на комплексе «Мир» совершают полет космонавты 16-й основной экспедиции.

Модуль дооснащения «Квант-2" (77КСД). Разработка модуля была начата в 1982 году. Модуль предназначен для дооснащения орбитального комплекса «Мир" оборудованием и аппаратурой, в состав которых входят: средства жизнеобеспечения и средства обеспечения выходов космонавтов в открытый космос, система электропитания, комплект гиродинов и двигатели ориентации для системы управления движением комплекса. Кроме того, модуль дооснащения был предназначен для доставки на комплекс «Мир" запасов топлива и расходуемых материалов и компонентов. Модуль «Квант-2" был выведен на орбиту 26 ноября 1988 года, состыковался с орбитальным комплексом «Мир" 6 декабря 1988 года.

Экспериментальный астрофизический модуль «Квант» (37КЭ) предназначен для выполнения программы астрофизических и других научных исследований и экспериментов. Модуль «Квант» был выведен на орбиту 31 марта 1987 года. Стыковка с базовым блоком была произведена 9 апреля 1987 года.

К настоящему времени полностью изготовлены и проходят завершающий этап комплексных наземных испытаний специализированные научные модули «Спектр» (77КСО) и «Природа» (77КСИ). Модули дооснащаются американской научной аппаратурой в рамках программы «Мир-Шаттл». Модули предполагается вывести на орбиту и пристыковать к орбитальному комплексу «Мир» в 1995 году. Базовый блок и модули выводятся на орбиту РН «Протон».

Модуль стыковочно-технологический «Кристалл» (77КСТ) предназначен для выполнения программы опытного производства полупроводниковых материалов и биопрепаратов, научных экспериментов и работ по совершенствованию космической техники, а также для обеспечения стыковки с кораблем «Буран» и кораблем-спасателем «Союз-ТМ». Модуль «Кристалл» выведен на орбиту 31 мая 1990 года, состыковался с орбитальным комплексом «Мир» 10 июня 1990 года.

Следует отметить, что ограниченный объем статьи не позволил описать и другие существовавшие пилотируемые космические программы (например: «Спираль», лунные программы Челомея, ЛКС, «Заря», «Мир-2» и др.), которые были прекращены на ранней стадии разработки.

Эксплуатация комплекса «Мир» планируется до конца 1997 года.

Отряд космонавтов ЦПК ВВС был образован в 1960 году. Космонавты этого отряда выполняют функции командиров экипажей, За время существования отряда в него было зачислено 111 человек. В настоящее время в отряде - 18 космонавтов. Командир отряда - космонавт А.А.Волков.

II. ОТРЯДЫ КОСМОНАВТОВ

Отряд космонавтов ИМБП образован в конце 1960-х годов. В состав отряда входят гражданские космонавты-врачи (всего 18 человек). В настоящее время в отряде - 5 космонавтов. Руководитель отряда - космонавт В.Ю.Лукьянюк.

Отряд космонавтов НПО «Энергия» образован в 1966 году. Гражданские космонавты выполняют функции бортинженеров. Всего в отряде было 44 космонавта. В настоящее время - 14 космонавтов и 2 кандидата в космонавты. Руководитель отряда – бывший космонавт А.П.Александров.

Отряд космонавтов ЛИИ был образован в 1978 году. Космонавты этого отряда - профессиональные гражданские летчики-испытатели - должны были пилотировать корабли «Буран». В отряде было 11 человек. В настоящее время - 6 космонавтов. Руководитель отряда - космонавт В.В.Заболотский.

Отряд космонавтов НПО Машиностроения был образован в конце 1960-х годов. Космонавты этого отряда должны были летать как бортинженеры на ОПС «Алмаз» и ТКС. Всего в отряде было 6 человек. В 1987 году в связи с изменением тематики предприятия отряд был расформирован. Ни один из космонавтов в космос не летал.

Кроме того, были космонавты не входившие в эти отряды. В частности, космонавты АН СССР. Сейчас в РАН имеется один космонавт.

Группа космонавтов ГКНИИ ВВС была образована в 1979 году. Космонавты этой группы должны были выполнять полеты на «Буране» по военным программам. Всего в группе было 10 человек. В настоящее время - Командир группы - космонавт Токарев.

III. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОГРАММЫ

В связи с закрытием программы «Буран» ожидается решение о судьбе отряда космонавтов ЛИИ и группы ГКНИИ ВВС.

Программа «Интеркосмос» преследовала в основном политические цели - запускались космонавты дружественных социалистических стран. Научные результаты этих полетов были очень низкими, а в некоторых случаях попросту отсутствовали.

Первой была программа «ЭПАС» (стыковка на орбите советского и американского кораблей).

Шамсутдинов С.Х., Маринин И.А. Оригинальный текст предоставлен авторами и используется с их разрешения. Статья подготовлена к печати в журнале «Авиация и космонавтика» в 1993 году, но не была опубликована в связи с закрытием журнала. Компьютерная обработка AVV.

В последнее время по договоренности с зарубежными партнерами выполняются космические программы на коммерческих условиях.





Далее:
Декабрь 1966.
На космической верфи и рядом..
Профессионал, астронавт, человек.
Слово о космонавте В.В.Лебедеве.
В преддверии совместного полёта.
Орбитальные лаборатории.
Крылом к крылу с Иланом.
«Почему мы пишем «Ли Со Ён».
Туристы вместо космонавтов.


Главная страница >  Даты