Для успешного освоения космического пространства необходимо привлечение к космическим полетам возмож.

Главная страница > Имена

На пороге Вселенной

Для успешного освоения космического пространства необходимо привлечение к космическим полетам возможно большего числа космонавтов, подготовленных для ведения научных исследований, астрономических наблюдений и т.п. В связи с этим необходимо рассмотреть вопросы о снижении требований к отбору космонавтов с целью привлечения к полетам инженеров и научных работников. С.П. Королев. Из письма в АН СССР от 12.04.62.

На пороге Вселенной Дорога Олега Макарова в космос

В начале 1962 года в обращениях к Академии наук и Правительству СССР Королев отмечал, что для длительных полетов на новых кораблях потребуются опыт и знания их разработчиков и испытателей из ОКБ-1 и других предприятий, ученых АН, готовить которых нужно в специальных подразделениях ракетно-космических организаций. Видимо, реакция была обнадеживающей, иначе бы не состоялось знаковое событие - встреча и знакомство Сергея Павловича с авторами заявлений. Встреча прошла в конце года в просторном кабинете заместителя Главного конструктора М.К. Тихонравова, активного сторонника полезного начинания. СП, в хорошем настроении, задавал вопросы каждому. "Константин Петрович, - обратился он к начальнику отдела N9 Феоктистову, - я только что назначил вас начальником такого отдела, а вы собираетесь куда-то лететь?" Тот ответил, что полет только поможет ему в проектной работе, оставлять которую он не собирается. На вопрос, что заставило подать заявление, Олег Макаров твердо сказал о желании испытывать в работе то, к чему приложил руки. Короткие уверенные ответы были по душе Королеву, ему не нравились возвышенные восклицания типа "я всю жизнь мечтал..." и т.п. Запомнился и заданный мне вопрос: "По какой специальности окончили МВТУ?" Ответил: "Проектирование и производство классической артиллерии - труба, закрытая сзади. Конечно, специальность не очень космическая, но переучиваюсь". На что В.П. Цыбин, заместитель СП по оборонной тематике, возразил: "А кто это вам сказал, что ваша специальность не нужна в космосе? Вы забыли, в каком окружении мы живем". Заканчивая встречу, Сергей Павлович сказал напутственные слова о предстоящих трудностях и о том, чего он ждет от космонавтов-инженеров в будущих полетах.Вселил уверенность, что скоро все пойдут на медкомиссию. Улыбаясь, пожелал всем удачи.

В последний год перед подвигом Ю.А. Гагарина фантастическая мечта о полете человека в космос стала близкой реальностью. Строился пилотируемый космический аппарат, проводились первые летные испытания его прототипа с животными на борту. Шел отбор в космонавты из военных летчиков, победивших в споре за первенство моряков и других претендентов. Определились первые шесть кандидатов, молодых, здоровых, самоотверженных. В ОКБ-1 Сергея Павловича Королева среди инженеров, разработчиков корабля, пошли разговоры - а почему только летчики, мы тоже молоды, уверены в себе, знаем, с чем имеем дело. А здоровье пусть проверит медицина. Последовали индивидуальные обращения к Главному конструктору (К.П. Феоктистов, В.В. Молодцов, В.И. Севастьянов, возможно и кто-то еще - это не афишировалось) о направлении в отряд космонавтов. Но отряд формировался ВВС, а там были свои "правила игры". После полета Гагарина в проектном отделе N9 начался организованный сбор заявлений от сотрудников этого и других отделов. В числе первых желающих полететь в космос был Олег Григорьевич Макаров, инженер отдела N9.

С.П. Королев продолжал убеждать коллег в необходимости отбора гражданских космонавтов. "Медики усиленно защищают теорию об исключительности обстановки в космическом полете и забывают практическую сторону этого вопроса", - говорил он на расширенном заседании Совета главных конструкторов в июле 1963 года. - Мы - за квалифицированную подготовку летчиков-космонавтов. Однако не следует забывать, что экипажи космических кораблей будут состоять не только из летчиков, но и из инженеров, специалистов, ученых, врачей, исследователей".

На предприятии в рамках техучебы проводились беседы по истории создания и пусков ракет, внешним воздействиям на человека в полете, биологии и медицине, радиотелефонной и телеграфной связи, системам космических аппаратов, двигателям и т.п. В середине 1963 года по линии ДОСААФ были организованы прыжки с парашютом. 19 июля большая группа сотрудников ОКБ-1 (человек 30), пройдя короткий медосмотр, отправилась на аэродром Мячково, недалеко от Люберец. Но там нас не приняли - переадресовали в Коломну, где была подготовлена техника. После строгого инструктажа состоялись наши прыжки с самолета Як-1 Для многих, в том числе и для Олега Макарова, прыжок оказался первым. Впечатление было захватывающим - хотелось тут же прыгнуть еще раз. Но "перворазникам" это не разрешалось.

Полет на корабле "Восход" специалистов разных профессий подтвердил целесообразность их участия и "щадящего" медицинского отбора. Наконец, в начале 1965 года в Институте медико-биологических проблем (ИМБП) Минздрава создается комиссия по отбору гражданских космонавтов. Летом на ее суд отправляются все оставшиеся "заявители" из ОКБ-1 (около 50 человек) и смежных организаций. Многие были отсеяны уже на трехдневном амбулаторном осмотре. Отсев продолжился и на трехнедельных стационарных обследованиях. Похоже, что медики отрабатывали на нас методику контроля и новую аппаратуру. Был, например, такой тест вестибулярного аппарата: пациента усаживали в кресло на сферическом шарнире, слегка подпружиненное в поперечных направлениях, чтобы можно было удерживать равновесие; за ушами устанавливали электроды-возбудители, при подаче электрического разряда начиналось головокружение. Врач внимательно следил за движениями зрачков испытуемого, подзывал ассистента: "Смотрите - нистагмики, а сидит. Сейчас мы ему еще прибавим" - и увеличивал напряжение разряда. Так продолжалось, пока пациент не терял равновесия.

Убеждения возымели действие - 13 мая 1964 года вышло постановление Правительства о создании многоместных кораблей. А они уже разрабатывались в ОКБ- Начался непосредственный выбор космонавтов на первый корабль "Восход". На предприятие был приглашен заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза С.Н.Анохин для руководства вновь созданным летно-методическим отделом N9 Всем списком кандидатов от ОКБ-1 владел Тихонравов. По его рекомендации большая группа специалистов весной 1964 года была направлена Королевым на медобследование в Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь (ЦВНИАГ). Из этой группы первым гражданским космонавтом, как известно, стал К.П. Феоктистов. Прошел комиссию и Олег Макаров.

Космонавты должны быть своего рода энциклопедистами: уметь проводить научные наблюдения, профессионально знать аппаратуру, уметь производить ремонтные работы в космосе, изменять конфигурацию орбитальных станций с целью продления срока их функционирования. В.П. Мишин. «Калининградская правда» от 11.04.2000.

Вечерами делились впечатлениями, планами, интересными историями. Выделялся своими увлекательными рассказами кандидат от ИМБП врач Юрий Сенкевич (впоследствии автор и ведущий популярных телепередач "Клуб путешественников"). Большинству не удалось преодолеть медицинские или антропометрические ограничения. Но были и "счастливчики", прошедшие комиссию.

Сразу после первомайских праздников 11 соискателей направляются на повторную проверку в ИМБП (Феоктистов, перегруженный проектной работой, продолжал поддерживать форму в Центре подготовки космонавтов ВВС).

Неожиданно для всех 14 января 1966 года на операционном столе скончался Сергей Павлович Королев. Казалось, теперь, после неизбежной реорганизации предприятия, вопросы подготовки космонавтов отойдут на второй план. Но преемник Королева Василий Павлович Мишин был не менее заинтересован в широком привлечении к полетам инженеров и ученых. По его инициативе в марте выходит приказ Минобщемаша о подготовке гражданских специалистов в экипажи создаваемого в ОКБ-1 корабля "Союз". В апреле из числа сотрудников предприятия, преодолевших медкомиссию ЦВНИАГ или ИМБП, отбирается группа из 12 человек. В нее, в дополнение к уже слетавшему Феоктистову, вошли Анохин, Бугров, Варшавский, Волков, Гречко, Долгополов, Елисеев, Кубасов, Лобнев, Макаров и Тимченко. В конце месяца они были вызваны в кабинет В.П. Мишина. Главный конструктор четко определил задачу - готовиться к полетам на новом, более сложном корабле "Союз", летно-конструкторские испытания которого начнутся уже в этом году.

Отряд космонавтов ЦКБЭМ (Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения, как стало именоваться ОКБ-1) был создан приказом В.П. Мишина от 26 мая 1966 года "О включении в состав группы космонавтов-испытателей летно-методического отдела N731 (ранее N90) инженеров ЦКБЭМ для участия в испытаниях нового корабля "Союз" и лунных кораблей Л1 и Л3". Группу первого набора (со временем отряд пополнялся) составили С.Н. Анохин, В.Е. Бугров, В.Н. Волков, Г.М. Гречко, Г.А. Долгополов, А.С. Елисеев, В.Н. Кубасов, О.Г. Макаров. Они немедленно приступили к подготовке по программе "Союз" на базе ЦКБЭМ. Но для допуска в ЦПК ВВС все же требовалось заключение комиссии ЦВНИАГ. Четверо успешно прошли этот этап еще в 1964 году, остальные в начале сентября были направлены в авиационный госпиталь на дополнительное обследование (Анохин, Бугров, Долгополов, Макаров). Из них только Олегу Макарову удалось пройти строгих военных врачей.

Обстоятельное медобследование велось около трех недель. Некоторые процедуры повторялись. В послеобеденное время проводились занятия по общекосмической подготовке, которые открыл полковник медслужбы профессор В.И.Яздовский содержательной лекцией о факторах космического полета. Завершали обследование испытания на центрифуге, к которым, к сожалению, нас с Виктором Варшавским не допустили. Меня подвела кардиограмма в барокамере на "высоте" 5 км после нагрузки. Обиднее всего было за В.А. Тимченко, который с успехом прошел медкомиссию, но был задержан руководством в связи с ответственной работой по спускаемым аппаратам "Союза" и лунных кораблей.

Всего из первого набора вышли пять космонавтов. Все они дважды удостоены звания Героя Советского Союза, их имена хорошо известны. Среди них и Олег Григорьевич Макаров. Он участвовал в четырех стартах, каждый из которых имел свои особенности.

Настойчиво продвигаясь по всем сложившимся ступеням отбора, О.Г. Макаров добился права летать в космос. С января 1967 года он тренировался уже в ЦПК по программе облета Луны на корабле Л1, затем был назначен в экипаж орбитального корабля комплекса Н1-Л3 для высадки человека на Луну. И не его вина в том, что эти программы не осуществились. Свой первый полет космонавт Макаров совершил лишь в 1973 году.

Полет того же экипажа 5 апреля 1975 года имел целью транспортное обслуживание станции "Салют-4". Он не удался из-за аварии ракеты-носителя на последнем участке траектории выведения корабля "Союз" на орбиту. Но нет худа без добра - была подтверждена в реальных условиях работоспособность системы аварийного спасения. СА отделился от вышедшей из строя ракеты и приземлился на юге Алтая. При спуске космонавты испытали максимальные перегрузки (более 20 единиц), а после посадки только зацепившийся за дерево парашют не позволил СА скатиться вниз. Прибывшая с задержкой поисковая группа в экстремальных условиях эвакуировала экипаж и спускаемый аппарат. При послеполетном контроле врачи сомневались - не повлиял ли перенесенный стресс на состояние здоровья космонавтов, но они добились продолжения тренировок в ЦПК.

В середине 1971 года погиб экипаж первой долговременной орбитальной станции "Салют". Причиной явилась разгерметизация спускаемого аппарата (СА) транспортного корабля "Союз-11" при возвращении на Землю - космонавты Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков и В.И. Пацаев не имели защитных скафандров (по примеру "Восхода" и первых "Союзов"). Корабль был серьезно доработан - введены новые скафандры и комплекс средств спасения экипажа при разгерметизации (КСС), вытеснивший из СА третьего пилота. Летные испытания доработанного корабля "Союз-12" провели космонавты В.Г. Лазарев и О.Г. Макаров в автономном полете 27-29 сентября 1973 года, что позволило продолжить эксплуатацию "Союза", но уже в двухместном варианте.

Свой последний полет Макаров совершил 27 ноября - 10 декабря 1980 года на "Союзе Т-3" и "Салюте-6" вместе с Л.Д. Кизимом и Г.М. Стрекаловым, незадолго до старта заменившим К.П. Феоктистова. Проводились, прежде всего, заключительные летно-конструкторские испытания пилотами корабля серии "Союз Т". Несмотря на внешнее сходство с "Союзом", это был, по сути, новый корабль: в СА размещался экипаж из трех человек в усовершенствованных скафандрах, для чего КСС был переделан; обновилось многое из бортовой аппаратуры и агрегатов; в системе управления впервые появилась цифровая вычислительная машина; модернизировались двигатели и конструкция корабля. На космонавтах лежала и другая ответственная задача - отремонтировать систему терморегулирования "Салюта-6". С помощью доставленного в корабле "Союз Т-3" оборудования космонавты восстановили работоспособность станции, и она проработала еще 1, 5 года.

Длительность работы экспедиции на станции планомерно увеличивалась, однако ее ограничивал полетный ресурс транспортного корабля "Союз", который в то время не превышал 100 суток. Выход был найден в его замене "свежим" кораблем с экипажем "посещения", который мог бы проводить короткие эксперименты и наблюдения, разгружая основной экипаж, доставлять и возвращать небольшие срочные грузы и т.п. Первую экспедицию посещения станции "Салют-6" составили космонавты В.А. Джанибеков и О.Г. Макаров, стартовавшие в "Союзе-27" 10 января 1978 года. После стыковки со станцией они встретились с Ю.В. Романенко и Г.М. Гречко, впервые космический экипаж достиг четырех человек. Выполнив операции по управлению сложным комплексом в составе станции и двух кораблей и переоборудовав транспортные корабли, Джанибеков и Макаров 16 января благополучно вернулись на Землю в "Союзе-26".

В 1986 году Олег Григорьевич Макаров покинул отряд космонавтов и до конца жизни работал на родном предприятии РКК "Энергия" имени С.П. Королева. Последние 25 лет преподавал в Московском физико-техническом институте на кафедре "Аэрофизическая механика". Кандидат технических наук, доцент кафедры, прекрасный лектор, он был душой студентов. Алексей Лобнев Калининградская правда (Королёв), 05.08.2004, 10.08.2004 Компьютерная обработка AVV

В итоге космонавт Макаров облетал пять кораблей "Союз" в различных модификациях и дважды посетил орбитальную станцию "Салют-6", выполнив важные инженерные работы. Ему была присвоена квалификация испытателя-космонавта I-го класса.

Charles Eldon Brady, Jr.

Randolph J. Bresnik.

Sergey Mikhailovich Brin.

Brown Mark Neil.

Николай Михайлович Бударин.

Космические марки Болгарии.

Liu Buming.

Bursch, Daniel Wheeler.

Caldwell, Tracy Ellen.

Главная страница > Имена