Главная страница >  Имена 

Наземные эксперименты

Программа парашютных прыжков из стратосферы

EXCELSIOR (1959-1960)

В конце 50-х годов на вооружении ВВС США появились новые сверхвысотные стратосферные самолёты, такие как F-104 Starfighter и U- Кроме того, приближалась эра пилотируемых полётов в космос, причем ВВС имели собственную программу создания космического самолёта. Неизбежно вставал вопрос - как спасти летчика в случае аварии его самолёта в стратосфере? Как спасти астронавта в случае аварии его космоплана на этапе входа в атмосферу? Этот вопрос изучала группа инженеров на базе ВВС Райт-Паттерсон (Wright-Patterson AFB) в штате Огайо (Ohio). В качестве одного из вариантов спасения была выбрана схема катапультирования летчика из кабины в высотном компенсирующем костюме и затяжного свободного падения с использованием стабилизирующего парашюта, после чего в действие вступала составная парашютная система. Однако прежде чем рекомендовать такой способ спасения, было необходимо провести всесторонние исследования всех аспектов этого плана. Было решено провести натурные испытания, во время которых выполнить несколько прыжков с парашютом новой конструкции из стратосферы. Так в 1958 году появился проект «Эксельсиор» (Excelsior), что означает по латыни «Высочайший». Это название было предложено полковником Джоном Стаппом (John Stapp). Основные работы по проекту выполнялись Аэромедицинской лабораторией (Aerospace Medical Research Laboratories) Отделения разработки авиационной техники (Air Development Division) на базе ВВС Райт-Паттерсон (Wright-Patterson AFB) в Дейтоне (Dayton), штат Огайо (Ohio).

Цели проекта

Технические характеристики

Так как средств, отпущенных на этот проект было недостаточно для проведения испытаний с использованием новых сверхвысотных самолётов, было решено использовать стратосферные аэростаты с негерметичной кабиной. Руководителем испытаний и главным испытателем был назначен .

Основным новшеством, испытываемом в этом проекте, был разработанная инженером Френсисом Бопре (Francis Beaupre) так называемый «многоступенчатый парашют Бопре» (Beaupre Multi-Stage Parachute). Он представлял собой сложную систему, состоящую из нескольких парашютов разного назначения. Первым вскоре после покидания кабины открывался стабилизирующий парашют диаметром примерно 2 метра (6 футов), который должен был спасти пилота от неконтролируемого вращения (так как на большой высоте сопротивления воздуха недостаточно для управления падением с помощью опоры на воздух). После этого, по альтиметру или с использованием таймера, автоматически открывался основной парашют диаметром 8,5 метров (28 футов), обеспечивающий нормальное приземление летчика или астронавта.

Стратостаты проекта EXCELSIOR представляли собой наполненные гелием аэростаты диаметром около 61 метра (200 футов) и объемом около 85 000 м3 (3 млн. куб.футов). Гондола аэростата, в которой размещался пилот, была открытого (негерметичного) типа.

Все полеты проводились из окрестностей базе ВВС США Холломан (Holloman Air Force Base) в штате Нью-Мексико (New Mexico). Первый полет

Так как полёт проходил на стратосферных высотах, испытатель был одет в высотный компенсирующий костюм с гермошлемом от космического скафандра. Полёты

Второй полёт состоялся 11 декабря 1959 года. Стратостат Excelsior II достиг высоты 22,800 км (74 700 футов). На этот раз все системы сработали нормально. Под стабилизирующим парашютом, практически в свободном падении, пролетел около 16,8 км (55 0500 футов), прежде чем открыл основной парашют. На тот момент это был самый высотный парашютный прыжок и самое длительное свободное падение. Третий полет

Первый полёт состоялся 16 ноября 1959 года. Стратостат Excelsior I достиг высоты 23,300 км (76 400 футов), на которой покинул гондолу. Этот первый прыжок мог стоить ему жизни, так как стабилизирующий парашют открылся слишком рано и запутался (по некоторым сообщениям его стропы захлестнули вокруг шеи пилота). В результате испытатель сорвался в неконтролируемое вращение (штопор) с частотой около 120 оборотов в минуту, и от перегрузки потерял сознание. К счастью, на высоте около 3 км (10 000 футов) автоматически открылся основной парашют, спасший жизнь летчика. Второй полет

Стратостат Excelsior III достиг высоты 31 км 300 метров (102 800 футов), что явилось рекордом для пилотируемых стратостатов. На этой высоте покинул гондолу, на пороге люка которой была красноречивая надпись: «Самая высокая ступенька в мире». Практически свободное падение продолжалось 4 минуты 36 секунд, за это время он преодолел около 25,816 км (85 000 футов). Максимальная скорость, которую он развил во время падения составила 994.5 км/ч (618 миль в час), что соответствует числу 0.93М (по другим данным, на некоторых участках скорость достигала 1 150 км/ч). Этот прыжок до сих пор является неофициальным рекордом по высоте свободного падения. Однако так как этот прыжок был совершен при помощи стабилизирующего парашюта, он не был зарегистрирован как рекорд FAI.

Второй полёт состоялся 16 августа 1960 года. Из-за неожиданно сильной облачности, сделавшей невозможным прямое оптическое наблюдение за прыжком, полет было предложено отложить. Однако так как имелась возможность вести наблюдение с помощью радара, было решено все же провести испытание. Другая опасность возникла уже во время подъема стратостата - Киттингер обнаружил, что правая перчатка его высотного костюма негерметична. Вероятно, где-то была небольшая утечка. Не смотря на реальный риск, он решил не докладывать об этом на Землю и не прерывать подъема, так как опасался, что из-за бюрократических проволочек и ограничений ассигнований на этот проект, новый полёт мог бы и не состояться.

Этим полётом проект EXCELSIOR был успешно завершен. На основе полученных данных были разработаны средства спасения для пилотов реактивных самолётов ВВС США. Кроме того, эти данные были использованы при создании системы аварийного покидания высотного самолёта X-15 космического корабля «Джемини».

Основной парашют диаметром 8,5 метров раскрылся на высоте около 5,3 км (17 500 футов) и через 9 минут Киттингер благополучно приземлился. На земле его уже ждала команда спасателей и медиков. Во время этого рекордного прыжка у Киттингера возникли несколько проблем. На высотах между 90 000 футов и 70 00 футов (примерно 27,4 км и 21,2 км) у испытателя были проблемы с дыханием, вероятно, вследствие неполадок в аппаратуре высотного костюма (скафандра). Кроме того, к моменту приземления его правая рука, находившаяся в негерметичной перчатке, распухла почти в два раза в следствии перепада давления на высоте и от мороза (минимальная температура окружающего воздуха во время прыжка составила минус 70°С). Однако все это не помешало Киттингеру успешно завершить прыжок. Общее время прыжка с момента покидания гондолы стратостата составило 13 минут 45 секунд. Итоги





Далее:
Владимир Груздев.
Umberto Guidoni.
Рудольф Алексеевич Гуляев.
Dzugderdemidin Gurragcha.
Jean-Pierre Haignere.
Nie Haisheng.
Ham, Kenneth Todd.
Michael Anthony Hamel.
Harris, Bernard Anthony, Jr..


Главная страница >  Имена