Главная страница >  Имена 

Starchaser Industries

С описанием истории создания и запусков различных ракет компанией Starchaser Industries, а также с подробностями испытаний двигателей для них, можно ознакомиться на . В данном разделе приведены только основные события, приближающие компанию к заявленной цели - обеспечению туристических полетов в космос.

Краткая хронология

2000.07.06: Испытание ракеты Starchaser Discovery

2000.07.06 2001.11.22 2003.04.09 2003.06.24 2003.10.15

2001.11.22: Испытание ракеты Starchaser-4 (Nova) с кабиной Nova

Двухступенчатая ракета стартовала из окрестностей Морекамбе-Бэй (Morecambe Bay), графство Ланкашир (Lancashire). За первые три секунды ракета развила скорость в 1130 км/час, после чего произошло разделение ступеней и включение двигателя второй ступени. На корпусе ракеты была укреплена видеокамера, с помощью которой можно было наблюдать старт и разделение ступеней как бы со стороны ракеты. Головная часть ракеты достигла высоты 5750 метров, а затем на парашюте благополучно возвратилась на Землю.

2003.04.09: Первое тестовое испытание двухкомпонентного ЖРД Churchill Mk 2 Начата серия испытаний создаваемого компанией двухкомпонетного двигателя Churchill Mk 2, работающего на керосине и жидком кислороде. Во время первого испытания двигатель проработал 15 секунд, развив тягу 2,2 тонны.

Одноступенчатая ракета стартовала с пляжа Cartmel Wharf на побережье Морекамбе-Бэй (Morecambe Bay) графства Камберленд. Максимальная высота ее подъема составила около 1500 метров, хотя ожидалось, что ей удастся взлететь на 300 метров выше. Корпус ракеты должен был спускался на двух парашютах, но из-за возникшего вращения ракеты при отделении кабины NOVA стропы запутались и парашюты не раскрылись как положено. По словам (Steve Bennett), запуск был успешным на 85%. После достижения высшей точки подъема кабина опустилась на Землю на парашюте. Все время полета, от старта до посадки, в кабине NOVA работала камера, передававшая изображение на командный пункт управления. На картинке слева - вид из кабины на раскрывшийся парашют. Посадка кабины была успешной, но из-за отсутствия системы отстрела строп парашюта после посадки кабину снесло в залив. Подобрать ее удалось только на другом берегу.

2003.07.24: Второе испытание кабины Nova-II в США Испытания проводились на том же полигоне и по той же схеме. Пилотировал капсулу, как и в первый раз, (Ted Strong). Испытания прошли в целом успешно, но выявили необходимость доработки парашютной системы, в частности, установки тормозного парашюта. В связи с этим третий испытательный полет (сброс) кабины, пилотировать которую должен был уже сам (Steve Bennett), не состоялся и был отложен.

2003.07.22: Первое испытание кабины Nova-II в США Испытания проводились на полигоне Ред Лэйк (Red Lake) в районе города Кингмэн (Kingman) в штате Аризона. Сброс кабины осуществлялся с самолета Fairfield C123K с высоты более 3 км (10 000 футов) для проверки системы приземления и парашютной системы. Во время полета кабиной управлял опытный парашютист (Ted Strong). Сразу после сброса с помощью троса открывался вспомогательный парашют, который стабилизировал кабину, скорость которой составляла в этот момент около 160 км/час. Через 5 секунд, после того, как пилот переводил кабину в горизонтальный полет, он открыал основной парашют площадью 92 м2.

2005.10.09: Проведены демонстрационные испытания ЖРД Churchill Mk 2 На организованной в США в городе Лас-Крусес (Las Cruces), штат Нью-Мексико (New Mexico) первой ежегодной выставке X-Prize Cup 2005 проведено два демонстрационных испытания двигателя Churchill Mk 2005.10.08 (Test #8). На сайте компании это испытание имеет обозначение 1st X Prize firing. Это первое испытание двигателя на публики прошло полностью успешно. 2005.10.09 (Test #9). На сайте компании это испытание имеет обозначение 2st X Prize firing. Испытание окончилось аварией двигателя, так как попадание керосина в коллектор кислорода привело к взрыву. Однако не смотря на столб черного дыма и 9-метровый огненный шар двигатель получил минимальные повреждения.

2003.10.15: Завершена очередная серия испытаний ЖРД Churchill Mk 2 Проведены очередные испытания двухкомпонентного ЖРД Churchill Mk 2003.10.07 (Test #4). Проведено испытание двигателя с большим (по сравнению с предыдущими вариантами) числом инжекторов. Опыт показал, что вытяжной факел в этом случае гораздо чище, и в нем меньше черного дыма. 2003.10.13 (Test #5). Очередное успешное испытание. Двигатель проработал 15 секунд. 2003.10.14 (Test #6). Испытания проводились по сокращенной программе из-за отсутсвия достаточных запасов жидкого кислорода. 2003.10.15 (Test #7). Целью этого испытания была в основном проверка работы системы охлаждения двигателя.


2007.01.15: Заключен контракт с Европейским космическим агентством (ESA). Компания заключила контракт с Европейским космическим агентством (European Space Agency) на сумму 150 тыс. Евро на дополнительное изучение возможностей использования комплекса Thunderstar / Starchaser 5A для суборбитальных пилотируемых полётов. Заключенный контракт является частью европейской инициативы The Survey of European Privately-funded Vehicles for Commercial Human Spaceflight, объявленой в июде 2006 года.





Далее:
Индекс в кирилице.
Индекс в кирилице.
Joseph Kittinger.
Полеты Х-15.
«Аполлон» американский.
Космические марки Коморских Островов.
Кондратьев Дмитрий Юрьевич.
-.
Решение «проблемы №1».


Главная страница >  Имена