Главная страница >  Имена 

Armadillo Aerospace

Очень подробная хронология работы компании Armadillo Aerospace подробно изложена на . Здесь же будет приводится только краткая хронология деятельности и различные события, имеющие важное (с моей точки зрения) значение. Перейти в .

Краткая хронология


2003.06.05 Проведено сбрасывание прототипа аппарата Black Armadillo с большой высоты для проверки работы парашютной системы и гашения скорости с помощью сминаемого носового обтекателя. Подъем аппарата проводился с помощью вертолёта. При этом в кабине корабля находились 5 блинов для штанги, моделирующие вес двигателей, и мешки с песком, играющие роль астронавтов, общим весом 273 кг. Испытания прошли успешно, при посадке не один из мешков-астронавтов не порвался, хотя акселерометр показал перегрузку в 10G. 2004.06.15 В городе Мескит проведен первый успешный полёт масштабной модели создаваемого корабля. Максимальная высота подъема составила 40 метров. 2004.08.07 В городе Мескит проведен второй полёт масштабной модели создаваемого корабля. В тот момент, когда модель находилась на высоте 183 метров, кончилось горючее, после чего модель упала и разбилась. Причина, как показали данные телеметрии, заклчалась в нестабильной работе двигателя на полной мощности и перерасходе топлива. В частности, на стадии прогрева двигателя было затрачено вдвое больше топлива, чем необходимо, а в полете возникли проблемы со стабилизацией мощности. Из-за этого ракета поднялась выше, чем было нужно и сожгла все топливо. На сайте компании был выложен также 30-секундный ролик этого испытания в формате MPEG, который можно просмотреть . Корабль был полностью уничтожен и не подлежал восстановлению. 14.02.2005 Проведены первые испытания новой масштабной модели аппарата с включением двигателя. Первое испытание проводилось на стенде, и в течении 15 секунд корабль зависал на реактивной струе. Во втором и третьем испытаниях, проводившихся на открытом воздухе, корабль поднимался краном, после чего включался двигатель, и корабль начинал парить в воздухе на реактивной струе. Таким образом проводилась проверка как двигателя, так и системы стабилизации аппарата, использующая данные системы GPS. Испытания показали имеющиеся проблемы с системой стабилизации (из-за чего автоматика прерывала полёт досрочно). Второй проблемой стал перегрев сопла двигателя. 24.09.2005 В рамках подготовки к демонстрационному полёту на X-Prize Cup 2005 были проведены тринадцать испытаний двигателя аппарата. Для придания большей наглядности полёту было решено разместить двигатель под конусным обтекателем. В целом испытания прошли успешно. 10.10.2005 Во время проведения выставки Кубка Х-Приза (X-Prize Cup 2005) в городе Лас-Крусес (Las Cruces), штат Нью-Мексико (New Mexico) в свободном полёте была продемонстрирована работа двигателя аппарата, который будет использоваться при посадке корабля. Испытание в целов прошло успешно, стабилизация аппарата была в норме несмотря на скорость ветера 20 миль/час. К сожелению, при посадке одна из четырех опор аппарата попала на стальную пластину, с которой производился запуск, а остальные три попали на землю. В результате этого аппарат опрокинулся. На сайте компании был выложен также 20-секундный ролик этого испытания в формате MPEG, который можно просмотреть 08.04.2006 Для понимания причин перегрева сопла двигателя, от кторого так и не удалось избавится в предыдущих испытаниях, впервые проведено испытание двигателя не на вертикальном, а на горизонтальном стенде. В результате причина перегрева была установлена - слишком большой (около 35 футовов) факел. Были предприняты меры к уменьшению факела и дополнительному охлаждению всей конструкции. 18.04.2006 На испытательном участке размером 100 акров начата серия испытательных полётов новой масштабной модели аппарата. Аппарат понимался и вывешивался в воздухе с помощью подъемного крана, после чего включался двигатель. В качестве якорей для аппарта использовались четыре бетонных блока весом 4000 фунтов каждый. Первые ипытания показали наличие проблем в части синхронности натяжения цепей с бетонными блоками, что вызывало отклонение аппарата от вертикали и автоматическое прекращение полёта (по командам системы стабилизации). В следущем испытании эта проблема была устаранена предварительный натяжением цепей. Испытание прошло в целом успешно, если не считать жалобы от соседей на слишком громнкий шум от работающего двигателя - более 102 дицебел на границе участка. 05.07.2006 На территории космодрома в штате Оклахома (Oklahoma Spaceport) была проведена попытка испытания двигателей аппарата в свободном полёте. Однако из-за отказа системы зажигания от испытаний пришлось отказаться. Следущая попытка будет предпринята не ранее осени 2006 года.





Далее:
Индекс в кирилице.
Киселев Александр Алексеевич.
Петр Ильич Климук.
Геннадий Михайлович Колесников.
Владимир Михайлович Комаров.
Кондратьев Сергей Эриславович.
Олег Дмитриевич Кононенко.
Последний полет Тэда Фримэна.
Котов Олег Валерьевич.


Главная страница >  Имена