Главная страница >  Полет 

X-20 Dyna-Soar

Толчком к началу работ над ускорением реализаций различных концепций пилотируемых космических кораблей послужило отставание США от СССР в начавшейся 4 октября 1957 года космической гонки. Вернее даже не отставание как таковое, а боязнь того, что и первый пилотируемый полет, после триумфального запуска спутника, тоже будет осуществлен в СССР. Меньше чем через неделю после этого события, 10 октября 1957 года Командование научно-исследовательских работ ВВС (Air Research and Development Command) приняло решение объединить работы по двум разрабатываемым разными фирмами военным проектам: Brass Bell, ROcket BOmber (RoBo) и работами по плану HYWARDS (Hypersonic Weapons Research and Development Supporting System) в один план, получивший название System 464L, Dyna-Soar (сокращение от слов Dynamic Soaring - динамическое планирование). Это был план работ, состоявший из трех этапов, на каждом из которых предполагалось достижение своих целей. Первым и вторым этапом планировалось осуществление суборбитальных полетов, третий этап предусматривал создание полноценного орбитального комплекса.

X-20 Dyna-Soar

В декабре 1957 года был объявлен конкурс на разработку данной концепции. В марте - апреле 1958 года было рассмотрено 9 различных предложений. Для продолжения работ 16 июля 1958 года были выбраны два проекта. Один, предложенный компаниями Boeing/Vought, предусматривал одноместный ракетоплан массой около 3 тонн запускаемый с помощью нескольких двигателей МБР Minuteman. Другой, предложенный компаниями Martin/Bell, предусматривал создание двухместного ракетоплана массой около 6 тонн, запускаемого с помощью МБР Titan. В течение полутора лет планы работ, назначение аппарата, средства выведения и прочие составляющие проекта постоянно пересматривалось на различных конференциях в связи с постоянно меняющимися требованиям различных военных ведомств. Наконец, к концу 1959 года решение было принято. 9 декабря 1959 года группа компаний Boeing/Vought была объявлена победителем конкурса. В начале 1960 года ВВС США подписало заказ на закупки десять аппаратов Dyna-Soar и даже присвоило им серийные номера.

Очень подробный рассказ об истории создании проекта, его эволюции и описание хода работ дано на сайте . Здесь же будет дана лишь самая общая информация.

Еще в апреле 1960 года в обстановке строгой секретности из 10 человек, прошедших медицинское обследование, было отобрано семь астронавтов для подготовки к суборбитальным полетам, и участия в отработке различных элементов управления и посадки. Ими стали: Armstrong, Neil Alden ( ), от НАСА Dana, William Harvey ( ), от НАСА Gordon, Henry Charles ( ), от ВВС США Knight, William Joseph ( ), от ВВС США Rogers, Russel Lee ( ), от ВВС США Thompson, Milton Orville ( ), от НАСА Wood, James Wayne ( ), от ВВС США

По предварительным планам на начало 1961 года предполагалось осуществление нескольких десятков испытаний при сбрасывании с самолета-носителя, затем 12 пилотируемых полетов по суборбитальной траектории (первый мог состояться в апреле 1964 года), а затем уже планировался переход к орбитальным полетам. К этому моменту сам космоплан представлялся как аппарат весом 5 167 кг, длинной 10,77 метров и размахом крыльев 6,22 метра. Масса выводимого на орбиту полезного груза составляла 450 кг. Для орбитального полета планировалось использовать РН Titan III C. Запуск предполагалось производить с мыса Канаверал, а посадку - на дно одного из высохших соляных озер в районе базы ВВС Эдвардс в Калифорнии. На суборбитальную траекторию он должен был запускаться МБР Titan II. Трасса предполагаемых полетов проходила над акваторией Мексиканского залива и побережьем Южной Америки. В качестве посадочных зон во время суборбитальных полетов были выбраны (в зависимости от дальности полета) четыре точки: остров Эльютера (El Euthera) на Багамах, база ВВС США Рэми (Ramey AFB) на острове Пуэрто-Рико, остров Барбадос (Barbados) и аэродром Форталеза (Fortaleza) в Бразилии.

Тренировки будущих астронавтов проводились на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, на базе корпорации Boeing в Сиэттле, штат Вашингтон, и на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо. Летом 1963 года, видя бесперспективность программы, из группы астронавтов ушел Милтон Томпсон, перейдя в группу пилотов Х-1 Остальные астронавты продолжили тренировки.

В связи с тем, что сроки начала полетов по этой программе понемногу сдвигались, летом 1962 года два летчика-испытателя НАСА, Нейл Армстронг (перешел в отряд астронавтов НАСА) и Уильям Дана (продолжил карьеру летчика-испытателя), ушли из программы. На замену им в группу пилотов был включен еще один летчик ВВС США. Таким образом, когда 20 сентября 1962 года ВВС США официально объявили о создании группы астронавтов, она состояла из 6 человек (5-х военных летчиков и одного гражданского): Crews, Albert Hanlin Jr. ( ), от ВВС США Gordon, Henry Charles ( ), от ВВС США Knight, William Joseph ( ), от ВВС США Rogers, Russel Lee ( ), от ВВС США Thompson, Milton Orville ( ), от НАСА Wood, James Wayne ( ), от ВВС США

От программы, на которую было потрачено 410 миллионов долларов, остался только единственный построенный макет, находящийся сейчас в Национальном аэрокосмическом музее США (Smithsonian National Air and Space Museum) в Вашингтоне. Разработка пилотируемой баллистической ракетной системы (Manned Ballistic Rocket Research System), велась с марта 1956 года.

Тем временем по различным причинам Министерство обороны США постепенно теряло интерес к этому проекту. И хотя командование ВВС пыталось отстоять проект, а фирма Boeing успела построить прототип будущего космоплана, 10 декабря 1963 года министр обороны США Роберт Макнамара (Robert McNamara) официально прекратил все работы по этой программе.





Далее:
Manned Spaceflight Engineer.
Franklin Story Musgrave.
Steven Ray Nagel.
2-й набор астронавтов NASA.
9-й набор астронавтов NASA.
С Ш А.
14-й набор астронавтов NASA.
17-й набор астронавтов NASA.
George Driver Nelson.


Главная страница >  Полет