Главная страница >  Полет 

Виктор Васильевич Заболотский

Viktor Vasilevich Zabolotskiy

Виктор Васильевич Заболотский

Дата и место рождения:

Опыта космических полетов не имеет. Статус - космонавт-испытатель ЛИИ.

Образование и научные звания:

Родился 19 апреля 1946 года в городе Москва, РСФСР.

В 1963 году окончил школу рабочей молодежи №23 города Москвы.

В 1961 году окончил 8 классов школы №481 города Москвы.

14 октября 1969 года окончил Центральную объединенную летно-техническую школу ДОСААФ в городе Калуга. Получил свидетельство о среднем техническом образовании и диплом инструктора-летчика. Пилотировал самолеты Л-29, МиГ-15 и МиГ-17.

18 августа 1965 года окончил 1-й Московский городской аэроклуб, получил свидетельство пилота аэроклуба.

Профессиональная деятельность:

С 1 сентября 1976 заочно обучался в Академии гражданской авиации (г.Ленинград). 11 февраля 1981 года окончил командный факультет по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта». По окончании получил квалификацию «пилот-инженер».

18 августа 1965 года - летчик-спортсмен 1-го Московского городского аэроклуба. Пилотировал самолеты Як-18А, Як-18П, Z-326 Акробат, Z-226.

С 1961 года работал электромонтажником на заводе №220 Министерства обороны в Москве и учился в школе рабочей молодежи.

С 1998 года работает начальником летно-испытательного комплекса авиационного ОКБ ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

С 1969 года работал летчиком-инструктором в Калужском учебно-авиационном центре. Летал на самолетах МиГ-15 и МиГ-17.

Капитан запаса (с 1981 года).

Воинское звание:

Общий налет - более 6000 часов, освоил более 200 типов летательных аппаратов.

Классность:

Летчик 2-го класса (1972.03.13).

Летчик 3-го класса (1969.10.14).

Летчик-испытатель 3-го класса (1977.11.18),

Летчик-испытатель 4-го класса (1975.04.25),

Летчик-испытатель 1-го класса (1985.01.29),

Летчик-испытатель 2-го класса (1980.12.23),

Испытательная работа:

Пилот гражданской авиации 2-го класса (1990.06.29).

С 1975 года работал летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре (ЛИЦ) ЛИИ.

В 1973 году поступил в Школу летчиков-испытателей Летно-исследовательского института (ЛИИ) Министерства авиационной промышленности (МАП). Из-за обнаруженных медиками особенностей сердечной деятельности был вынужден сделать перерыв в учебе, но 25 апреля 1975 года успешно завершил обучение.

В 1978 - 1983 годах принимал участие в разработке компоновки кабины пилотов «Бурана» и средств отображения информации.

Выполнял полеты по исследованию аэродинамики самолетов с острой кромкой, отрабатывал автоматические системы самолетов-мишеней (взлет, посадка, полет по профилю). Участвовал в испытаниях бортовых радиотехнических и телевизионных систем посадок, авиационных двигателей.

С 14 ноября по 13 декабря 1983 года проходил подготовку на курсах повышения квалификации летчиков-испытателей Центра подготовки и совершенствования летного состава МАП СССР.

Проводил испытания самолета корабельного базирования с вертикальным взлетом и посадкой - Як-3 Выполнил на нем 26 посадок на авианесущие крейсеры «Минск», «Новороссийск» и «Киев». 16 из них совершил в Баренцевом море на крейсер «Киев» в ночных условиях, при потушенных огнях корабля с использованием лазерной системы «Глиссада-С».

С января 1997 года работал шеф-пилотом Опытно-конструкторского бюро Ракетно-космического завода (РКЗ) Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева.

В 1987 году установил два мировых рекорда по скороподъемности и по высоте горизонтального полета на самолете «Квант» (разработка МАИ).

В 1985 году во время испытания гидросамолета АИ (точная копия самолета Р-5 конструкции С.П.Королева), построенного Харьковским КБ, при посадке на воду проломилось днище самолета, и он затонул. Лётчики В.Заболотский и А.Голуненко выбрались самостоятельно.

За время летно-испытательной работы неоднократно попадал в различные сложные ситуации. Так, летом 1983 года в районе Йошкар-Олы во время буксировки мишени на высоте 4000 м в его самолет Су-7УБ попала молния. Расплавился замок фонаря, в крыле образовалось шесть отверстий. Несмотря на это самолет удалось посадить.

18 февраля 1992 года при пилотировании самолета МиГ-21 по резервным приборам с затемненным остеклением кабины, из-за ошибки оператора связи, сообщавшего параметры полета, пролетел на высоте 5 м от Земли между бетонными столбами ограждения аэродрома и снес прожекторную вышку. Несмотря на разрыв обшивки фюзеляжа, сильную течь из баков горючего и системы гидравлики, В.Заболотскому удалось посадить самолет на ВПП.

В 1988 году во время испытания легкого самолета «Лидер», с целью его использования для разведки, над атомным полигоном в районе города Оренбурга совершил вынужденную посадку на шоссе. В том же году во время испытания самолета на воздушной подушке произошла потеря устойчивости при повороте. Самолет упал с высоты 30 м и развалился, В.Заболотский травм не получил.

Дважды попадал во флаттер на самолетах И-1Л и Р-5 «Пони».

28 июля 1992 года во время подготовки к «Мосаэрошоу-92«, когда В.Заболотский пилотировал Як-38 (с вертикальным взлетом и посадкой), после выполнения остановки двух самолетов на встречных курсах, на высоте 50 м произошло самопроизвольное катапультирование летчика через остекление кабины. Самолет разбился.

В 1978 году участвовал в эксперименте «Иммерсия», который заключался в исследовании воздействия на организм недельной гидроневесомости в ИМБП.

Космическая подготовка:

С 13 ноября 1985 года по 22 мая 1987 года проходил общекосмическую подготовку (ОКП) в ЦПК им. Ю.А.Гагарина. После сдачи зачетов 5 июня 1987 года решением Межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Прошел также теоретическую и практическую подготовку по легководолазному делу в ЦПК, получил квалификацию «нештатный водолаз».

В феврале 1982 года был отобран для работ по программе 11Ф35 («Буран»). В сентябре 1982 года был направлен на углубленные медицинские обследования в Институт медико-биологических проблем (ИМБП). 2 марта 1983 года со второй попытки прошел врачебно-экспертную комиссию ВЭК (первую, в декабре 1982 года не прошел в связи с особенностями организма), и уже 4 апреля 1983 года получил заключение ГМК о допуске к спецподготовке. 15 февраля 1984 года решением ГМВК рекомендован для зачисления в отряд космонавтов ЛИИ МАП. 12 апреля 1984 года был утвержден приказом МАП № 177 и 12 июня 1984 года - зачислен кандидатом в отряд космонавтов-испытателей ЛИИ.

В 1988 году готовился к пилотированию МиГ-25 при встрече «Буран» после первого орбитального полета, но 18 августа прекратил подготовку и начал работу в составе комиссии по расследованию причин гибели на самолете Су-26, на котором В.Заболотский ранее проводил программу испытаний.

В 1986 - 1987 годах прошел подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку систем ручного и автоматического управления, размещенных на самолете-лаборатории Ту-154, а также на самолете МиГ-25Л, по аэродинамике приближенном к МТКК «Буран».

С февраля 1989 года готовился в составе экипажа по программе экспедиции посещения ОК «Мир», вместе с и . Однако из-за изменения планов эксплуатации станции «Мир» в сентябре в 1989 года временно прекратил подготовку к полету (впоследствии подготовка так и не была возобновлена).

С сентября 1988 года до 1996 года был командиром отряда космонавтов ОКПКИ ЛИИ.

С 1988 года планировался в МАП в качестве командира дублирующего экипажа «Бурана» для первого полета.

Выполнил одну рулежку по ВПП в качестве второго пилота (в экипаже ) на специальном экземпляре корабля «Буран» для горизонтально-летных испытаний ОК-ГЛИ (самолет-аналог БТС-02) 1989.12.28 - 9-я рулежка БТС-02 по ВПП. (Второй пилот).

Почетные звания:

Ушел из отряда космонавтов-испытателей ЛИИ в конце 1996 года, перейдя на работу в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

Спортивные достижения:

Заслуженный летчик-испытатель СССР (13 декабря 1989).

В ноябре 1991 - феврале 1992 года руководил межконтинентальным перелетом по маршруту Россия - Австралия - Россия, протяженностью 47 тыс. км.

Кандидат в мастера спорта по самолетному спорту. Многократный рекордсмен мира.

С 12 декабря 1991 года - член Международного общества летчиков-испытателей и экспериментаторов.

Общественно-политическая деятельность:

Награды:

С 1998 года по настоящее время является президентом Федерации любителей авиации (ФЛА) России.

Семейное положение

Награжден орденом «За личное мужество» (29 декабря 1992), юбилейной медалью «В память 850-летия Москвы» (1997).

Мать - Заболотская Лидия Николаевна, род. 23 мар.1926, инженер-химик.

Отец - Заболотский Василий Ильич, (08.03.1920 - 09.10.1978), шофер, погиб.

Дочь - Заболотская Маргарита Викторовна род. 22 апр. 1973, инженер-программист компании IBM во Флориде (США).

Жена - Заболотская (Золотарева) Лидия Викторовна, род. 23 дек. 1945, мастер спорта по высшему пилотажу, профессиональный дирижер.

Исследования системы «человек-машина», водные и горные лыжи, живопись, путешествия. Сам спроектировал и построил дачу, садовый домик, скутер

Увлечения





Далее:
1-й набор астронавтов NASA.
8-й набор астронавтов NASA.
11-й набор астронавтов NASA.
13-й набор астронавтов NASA.
16-й набор астронавтов NASA.
19-й набор астронавтов NASA.


Главная страница >  Полет